第1051章路虎轉型SUV，MINI
第1051章路虎轉型SUV，MINI(第5/5頁)
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“我的想法是，把奧斯汀重新定位成一個‘年輕化、運動化’的品牌，主打操控樂趣和設計感，以避開其他汽車品牌在價格上的正麵競爭。
奧斯汀的曆史上其實有過不少運動基因，比如早期的奧斯汀healey跑車，在車迷心中有著不錯的口碑。
我們可以把這種運動基因重新挖掘出來，作為品牌的靈魂。
另外，奧斯汀旗下的mini這個車型，我認為可以和奧斯汀進行切割，徹底成為一個獨立的汽車品牌，不再使用奧斯汀的標誌。
因為mini這個車型在消費者心中的形象其實和奧斯汀主品牌已經產生了明顯的差異。
mini給人的印象是精致、小巧、有個性，而奧斯汀主品牌則偏向普通家用車。
如果把mini繼續放在奧斯汀品牌下麵，反而會限製它自己的發展空間，也會讓奧斯汀的品牌形象更加混亂。”
托尼·吉爾羅伊說到這裡，稍微停頓了一下，觀察林浩然的反應。
見林浩然微微點頭，他便繼續說道：“我的想法是，讓mini成為一個獨立的子品牌，專註於高端小型車市場。
mini的曆史和設計語言本身就很有辨識度，如果能夠把它獨立出來，賦予它更多的品牌資源和營銷投入，它完全有機會成為一個全球性的高端小型車品牌。”
林浩然聽完，眼睛微微一亮。
這個思路在前世確實是mini後來走的路，寶馬收購mini之後，就是把它作為一個獨立品牌來運營的，並且取得了巨大的成功。
而在這個年代，能夠提前預見到mini的品牌潛力，並且提出獨立運營的思路，說明托尼·吉爾羅伊對品牌管理的理解確實非常深入。
人才，托尼·吉爾羅伊絕對是汽車行業中難得的人才。
他的很多想法太超前了。
而且這些超前的想法，在後麵基本上都被證實是正確的發展方向。
能夠在80年代初期就預見到suv會成為主流車型，預見到mini需要獨立品牌運營才能釋放最大潛力，這些判斷放在當下或許會被很多人認為是冒險的、不切實際的。
但林浩然作為穿越者卻非常清楚，這些方向恰恰是未來幾十年汽車行業發展的核心脈絡。
這樣的人才，太適合擔當他旗下汽車集團的掌門人了！