第1021章林浩然的選擇
第1021章林浩然的選擇(第4/5頁)
如果我們收購後能夠精簡品牌陣容、集中資源、聚焦核心產品，扭虧為盈是完全有可能的。”
聽完馬世民的看法，林浩然不禁思索起來。
馬世民不愧是具有前瞻性的頂級職業經理人，他的分析邏輯清晰、條理分明，不僅指出了羅孚集團的問題所在，還給出了具體的解決思路，精簡品牌、集中資源、聚焦核心產品。
但林浩然其實也清楚，經營汽車品牌並不是紙上談兵那麼簡單。
英國汽車工業之所以在六七十年代開始走下坡路，問題是非常多的。
不僅僅是管理層戰略失誤那麼簡單，更深層的問題在於英國整體的工業環境，工會勢力過於強大、勞資關係緊張、生產效率低下、產品質量控製不佳、技術創新滯後。
這些問題，不是換一個管理層就能解決的，需要整個體係的改革。
未等林浩然開口，馬世民又繼續說道：“老板，其實如果您隻是想要一個全球銷量非常大，可以在內地設廠的汽車集團，完全冇必要購買這些虧損嚴重的汽車品牌，說實話，彆人都難以扭虧為盈，咱們這些外行人更難。
我倒是認為老板您完全可以入資大眾、豐田、福特、日產等全球銷量排名前列的汽車品牌，無需全資收購，不需要控股權，隻需要有一定的話事權。
最重要的是，這些汽車品牌都處於盈利狀態，現金流健康，經營穩定，不需要老板您去收拾爛攤子，不需要麵對工會的罷工威脅，不需要擔心技術過時或者產品老化。
老板您完全可以以重要股東的身份，獲得亞太地區的總代理權、合資生產權，甚至推動它們在內地設立合資工廠。
這樣一來，您不需要承擔經營風險，不需要麵對工會鬥爭，不需要處理技術老化的問題，隻需要利用股東的身份，撬動這些品牌的資源和渠道，就能實現在內地開分廠的戰略目標。”
馬世民說到這裡，這才停下了講話。
顯然，對方已經給出了他的看法，至於決定權，自然是在林浩然這位老板手上，馬世民不可能為林浩然作主。
林浩然不禁沉思起來。
其實他非常明白，入股全球頂尖汽車集團，才是最理性的選擇。
像大眾、豐田，現在都處於全球銷量前五，幾十年後，它們依然也是全球前五的存在，甚至是前三！
這些品牌的經營能力和市場地位，已經經過了時間的驗證，是真正經得起考驗的優質資產。
入股這樣的企業，本質上就是搭上了一輛持續增長的快車，風險低、回報穩、長期前景確定。
而收購一家正處於虧損狀態中的汽車集團，未來有太多不確定性了。
馬世民說得很有道理，汽車行業水太深了，全資收購一個虧損品牌的風險和難度，確實比
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