第1021章林浩然的選擇
第1021章林浩然的選擇(第3/5頁)
為定位模糊、產品老化、缺乏特色，最終被市場淘汰。
當然了，這些是要作為穿越者的林浩然才有這種看法，馬世民肯定是不可能有這種認知的。
在馬世民的視角裡，羅孚集團是一個正在虧損的英國老牌車企，旗下品牌雖然有一定曆史底蘊，但整體經營狀況堪憂。
他看不到mg和mini在後世的輝煌，也看不到羅孚主品牌的最終消亡。
他隻能基於當前的數據和信息，做出理性的判斷。
“至於克萊斯勒，倒是很符合老板您的要求，年銷量近百萬輛，體量足夠大，產品線完整，經銷商網絡覆蓋全美。
但它有個問題，作為美國第三大汽車製造商，為美國帶來了龐大的就業崗位，是美國工業的重要象征之一，美國政府不會允許外資控股這種級彆的企業，即便我們願意出高價，國會也能用國家安全或產業保護的名義把交易封死。
而且，克萊斯勒目前雖然扭虧為盈，但它的盈利基礎非常脆弱，主要靠政府擔保貸款和k型車的短期成功，一旦經濟波動或者市場變化，它隨時可能再次陷入困境。
收購一個隨時可能再次破產的品牌，風險太大了。”
聽完馬世民的看法，林浩然不禁笑了笑，說道：“馬先生，照你這樣說，那豈不是冇有一個適合收購的品牌？”
林浩然這話帶著幾分玩笑的意味，但馬世民卻冇有笑，而是認真地搖了搖頭。
“老板，不是冇有適合收購的品牌，而是完美的品牌不存在，每一個品牌都有自己的問題，體量小的賣不上量，體量大的政治風險高，品牌好的價格貴，價格便宜的品牌形象老化。
我們要做的，不是找一個冇有缺點的品牌，而是找一個缺點我們可以接受、優點我們可以利用的品牌。”
馬世民頓了頓，繼續說道：“羅孚雖然有品牌形象老化、單品牌銷量不高的問題，但它的優點同樣突出，價格合理、技術體係完整、產能冗餘充足、品牌組合有潛力。
這些問題，是可以通過資金和戰略來解決的，而克萊斯勒的政治風險、保時捷的價格門檻、阿爾法·羅密歐的體量局限，這些問題是無法通過資金和戰略來解決的。
所以我的建議結論是，羅孚是老板您目前最適合的選擇，買下來之後，您便可獲得多個國際汽車大品牌。
老板您再選擇其中最具有潛力的品牌進行重點打造，把資源集中起來，而不是像利蘭集團那樣把資源分散在三十多個品牌上，每個品牌都吃不飽、長不大。
羅孚集團最大的問題，不是品牌不好，而是管理層的戰略失誤，他們試圖同時維持多個品牌的運營，研發費用分攤、營銷資源分散、生產線利用率不足，最終導致每一個品牌都缺乏競爭力。
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