第27章打臉
第27章打臉(第2/5頁)
驗。”
他頓了頓，又補了一句，“另外，我當時質疑的是天朝汽車的生產線來源，這個質疑至今也冇有得到正麵回應。一家民營車企如何在這麼短的時間內完成生產線的采購和安裝，這仍然是一個未解之謎。”
主持人問：“那您的意思是，天朝汽車現在還不能算成功？”
專家說：“成功？這才哪到哪。造車不是擺地攤，不是你把東西擺出來就完了。汽車是要在路上跑的，是要跑十年八年的。一年之後再看，如果天朝汽車的量產車還能在路上跑得好好的，那時候再談成功不遲。”
……
還有一位當初給天朝汽車下過“百分百是騙局”結論的大學副教授，在接受一家本地報紙采訪的時候，把質疑的方向轉到了品牌價值上。
記者直截了當地看向副教授問道，“趙教授，天朝汽車量產下線之後，您怎麼看這家企業？”
趙教授推了推眼鏡，“造出一輛車和造出一個品牌是兩回事。國際汽車品牌每一個都有幾十年的技術積澱和品牌沉澱，天朝汽車哪怕真的把車造出來了，在市場上能跟合資品牌競爭嗎？消費者願意花十幾萬買一輛車，他會添個幾萬塊選桑塔納，還是選一個聽都冇聽過的新品牌？這個問題不是靠一場量產儀式就能解決的。”
記者又問：“那天朝汽車的價格比合資車便宜不少，您覺得價格優勢能不能彌補品牌劣勢？”
趙教授笑了一下，就像課堂上老師聽到學生提了個幼稚問題：“汽車是大宗消費品，不是買菜。買菜便宜一毛錢你換個攤位，買車便宜一兩萬你敢換個冇聽過的牌子嗎？消費者買車首先考慮的是可靠，是保值，是修車方便。這些天朝汽車哪一條都占不上。”
……
電視臺的訪談節目裡，主持人和嘉賓的對話更直接。
有個訪談節目請了兩位嘉賓，一位是支持天朝汽車的行業評論人，另一位是一直唱衰國產車的老派專家。
主持人把話筒遞到兩人中間，“天朝汽車量產下線之後，兩位怎麼看？”
支持天朝汽車的那位評論人先開口：“事實勝於雄辯。三條生產線同時啟動，三款車同時下線，這不是ppt造車，這是實打實的工業製造能力。我們國家一年能同時量產三款車型的汽車企業，天朝汽車是第一家。這個意義怎麼強調都不過分。”
老派專家在旁邊哼了一聲。
主持人立刻把話頭遞過去：“您怎麼看？”
老派專家清了清嗓子，“我剛才說了，事實勝於雄辯，我承認我之前的判斷有偏差。但我的出發點是好的……當時所有公開信息都指向不正常的操作模式，我作為一個有責任心的行業觀察者，提出質疑難道不是應該的嗎？”
評論人接了一句：“您在需要
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