第227章航空發動機，落後三十年？
第227章航空發動機，落後三十年？(第2/6頁)
也會被耽誤。
一旦民用發動機搞出來不夠好，也會導致國產大飛機的整體性能受到影響。
如此難上加難。
以至於重啟國產大飛機項目的時候，就有很多人建議兩條腿走路。
也就是一邊研製配套的國產發動機，一邊爭取引進西方現有的先進發動機。
即便國產發動機研製不順、性能不佳，采用國外進口發動機的國產大飛機，也不至於被耽誤。
尤為關鍵的是，西方老牌航空發動機企業，經驗豐富、技術先進、產品成熟，找他們供應市麵上正廣泛應用的發動機，性能和可靠性也有保障。
哪怕價格貴不少，哪怕產能受製於人，但用著也安心不少，並且還能有利於國產大飛機研製成功後，在西方通過適航取證，從而打開國際市場銷量。
然而……
‘兩條腿走路’的辦法，好處雖多，但卻被趙瑞龍一票否決。
趙瑞龍給出的理由很簡單。
龍國商飛本就要和西方的波音空客搶飯吃，西方哪能那麼好心，提供又好又不貴的現役發動機？
即便要提供，也不知道需要談判多少年，談成了後，售價、產量、供應周期等都是彆人說了算。
一架就需要裝兩臺發動機，你想年產上百架大飛機？
可人家就隻給你提供幾十臺發動機，你能咋辦？
一問就是材料供應不暢、生產過於繁忙等各種理由。
而且就不提供最先進、最省油的。
說幫忙在西方通過適航取證，也毫無實際行動。
如此既暴賺你的錢，還不幫你的忙，你能咬他一口？
爹有娘有，都不如自己有。
航空發動機這麼缺一不可、至關重要的部件，豈能受製於人？
而且斷了從國外引進的這條路，還能更加專註的走自主國產化這條路。
否則老想著自主研製不好，還可以從國外引進。
就不會有破釜沉舟、背水一戰的勇氣。
當然。
這隻是趙瑞龍，一票否決之時，給出的理由。
還有一個原因，趙瑞龍冇說。
那就是作為穿越者的他，深知西方的一貫套路。
穿越前的那個世界，國產大飛機項目就上了當。
從論證立項到首飛成功，再到投入商業運營，耗費了大量的時間和經費。
小批量量產之後，產能一直提不上去，國外的適航取證也進展緩慢。
哪怕陸陸續續生產了很多架，已經安全平穩運行了很多架次，輸送了大量旅客。
可是包括發動機在內，大量核心部件和係統受製於人。
不僅價格不菲，還供應不足，導致成本壓不下去、產能也提不上來。
通過國外的適航取證，打開國際市場更是遙遙無期。
所以……
穿越來到這個世界的趙瑞龍，當然要避免重蹈覆轍。
尤其是國產大飛機項
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