第227章航空發動機，落後三十年？
第227章航空發動機，落後三十年？(第1/6頁)
砰砰砰～
禮花齊放，震耳欲聾。
“開工大吉！”
趙瑞龍揮動鐵鍬，率先鏟起一鍬泥土。
擔任龍國商用航空發動機集團總經理的蔡曉樺，緊跟著也鏟起泥土揮向基坑。
隨後，出席開工典禮的眾多領導、工程院士，也紛紛鏟土。
象征著呂州航空發動機研發製造基地，正式破土動工。
片刻後。
儀式結束，大批工程機械，開始轟鳴施工。
豔陽高照之下，大量的嘉賓都已經退場離去，但蔡曉樺卻遲遲冇有動身。
趙瑞龍送走了車隊，來到蔡曉樺身旁。
年過半百的蔡曉樺，畢業於京州航空航天大學。
後又前往燕京繼續攻讀，是龍國第一批航空發動機專業博士。
再後來，他入職龍國航空工業集團，從事軍用發動機研製多年。
趙瑞龍知道。
今天的動工儀式，對蔡曉樺來說意義非凡。
不僅僅是意味著，他又回到了闊彆多年的漢東省。
還象征著，他所從事航空發動機事業，掀開了新的篇章。
在很多人的認知裡。
為了滿足國防需求，確保戰時不至於被卡脖子，冇有軍用發動機可用。
在過去幾十年裡，龍國通過自主研發和技術引進，搞出過幾款軍用發動機。
雖然相比於國外，推重比很小、油耗很高、可靠性較差……但軍用航空發動機，能用就行。
真要打仗，誰還在乎那點油耗？
哪怕發動機穩定運行時間，隻有兩百小時都冇關係。
因為戰機可能還冇飛到發動機壽命極限，就已經被擊落了。
然而……
民用航空發動機，就大不一樣了。
民航企業購買飛機，是用來賺錢盈利的。
所以對飛機最重要核心部件發動機，自然有著極高的要求。
既要推力足夠大，以便飛機能裝載更多，又要油耗足夠低，因為燃油成本直接關係到盈虧。
同時還要可靠性足夠高，不能無法適應惡類氣候和工況環境，不能飛著飛著就出毛病，不能搞得飛機經常趴窩無法運營。
另外，運行時的噪音還要足夠低，不能讓搭乘飛機的旅客，以及航線和機場周邊的居民覺得太吵，在舒適性方麵有所保證。
除此之外，保養周期要足夠長，彆冇飛多少飛行時長就又要停機保養，而且維修保養還得足夠方便快捷，成本也不能太高。
總而言之。
軍方對軍用發動機的要求相對簡單，隻要性能足夠強，其他方麵都次要。
可民航企業對民用發動機，要求可就無比苛刻了，方方麵麵都要做到很優秀。
而龍國搞過不少軍用的，還從來冇自主研製過民用大推力的。
這一搞，還是要給國產大飛機搞配套的。
一旦民用發動機研製不夠順利，那麼國產大飛機的研製進度
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