第七十五章 十九輛車隻剩十三輛能調
第七十五章 十九輛車隻剩十三輛能調(第2/5頁)
前便會有味。嵐橋房東說機器下午才能修好，要求鄧車繼續留到晚上；鄧老板不同意免費占車。
我們把終止與臨時運輸拆開。退出交割到五點三十分結束，鄧車的合作關係從那一刻終止；五點三十分以後，由嵐橋另行按半日價格租車，司機是否繼續由本人選擇。鄧老板開出價格，比原合作成本高一成，卻低於臨時市場價。嵐橋接受，費用由洗衣房承擔，不再從青川共同準備金裡拿。
車仍停在原處，鑰匙卻先從阿木手裡交回鄧老板，再由鄧老板按新租車單交給自己的司機。動作隻多了不到一分鐘，責任已經換了一遍。下午機器修好，濕布草完成洗烘，鄧車送完三家旅店後離開北郊。從此它若再進青川線路，也是一筆新的服務，不是阿木喊一聲舊車號便能回來。
兩把鑰匙從鐵板取下，十九變成十七。
上午八點，趙坤派方啟榮原來的副手來取倉儲公司四輛車的調度鑰匙。那人冇有進白鷺，隻帶公司董事會新出的車輛使用通知、四輛車的登記與保險副本。方啟榮已經被解除職務，通知由趙坤與新財務共同簽。四輛車過去雖每日進入總調度，購置款、折舊、保險和主要油料一直由倉儲公司承擔。青川網絡收縮以後，趙坤不願它們繼續憑口頭任務跑服務項目，再由倉儲公司承擔事故。
阿木覺得這四輛車本來就在共同供應協議裡。他拿出二〇〇一年火災後的五年合同，合同早已到期，後三年依靠年度服務表續行。最新一張表隻寫倉儲公司向三家酒店與青川自營項目保證運力，冇有寫六十三處項目都可無條件調車。過去服務客戶臨時缺車，阿木順手安排，隻因倉儲公司也從那些客戶的酒水訂單裡掙錢。如今部分客戶退出青川服務，訂單未必還進趙坤的倉庫，車自然不肯跟著舊習慣走。
趙坤上午十點來到車場。他冇有派人強拿。四輛車已經停在東側，油箱、隨車工具和昨夜貨單都等雙方驗。趙坤提出保留兩輛在青川基礎排班，專供三家合股酒店和白鷺自營項目；另外四輛回倉儲公司，其他項目需要時按單租用。價格沿用上季度對外成本，不趁退出漲價，但每一趟必須寫貨主、付款方與事故責任。
阿木對趙坤說，這等於從自己車隊租自己的車。
“哪一輛是你的？”趙坤指著東側四輛車問阿木，“你出過車款，還是保險寫你名字？”
阿木冇有回答。他在這些車上安排司機、改過線路、半夜換過輪胎，比許多登記股東更清楚哪輛車二擋難掛。他管了七年，手裡的鑰匙慢慢給了他一種所有權。趙坤的問題難聽，卻不假。
我讓會計核兩件事：過去三年青川管理費裡是否重複承擔過這四輛車的固定成本，倉儲公司是否
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