第七十五章 十九輛車隻剩十三輛能調
第七十五章 十九輛車隻剩十三輛能調(第1/5頁)
九月十六日淩晨四點，北郊車場的十九把鑰匙掛在同一塊鐵板上。
鐵板是杜海當副調度時做的。每把鑰匙下麵焊一隻小鉤，鉤旁寫車號、司機和常走線路。車出去，木牌翻成紅麵；車回來，值班員驗油、輪胎與貨單，再翻回黑麵。假死演練以後，鑰匙櫃加了第二把鎖，阿木與當班調度各持一把。外麵說我一句話能調半城的車，真正替這句話落地的，是這塊掉漆鐵板和每天淩晨先到的兩個人。
車場賬麵一共有二十九輛運輸車。
最早六輛舊車屬於基礎盤，車齡長，證件與付款憑據較完整；十一輛是車主按合作記要進入線路的合作車，車仍歸各自，青川隻按實際訂單、路線和共同準備金排班；另外十二輛由趙坤出資的倉儲公司持有，六輛日常進入共同調度，六輛跑倉庫專線或作大宗備用。二十九不是我擁有的車輛數，隻是這張網絡在需要時可以通過不同合同碰到的總數。
九月十五日以前，鐵板上日常掛著十九把鑰匙：六輛基礎盤舊車、七輛合作車、六輛倉儲公司車。剩下十輛要麼有固定專線，要麼按次預約，從來冇有真正交給阿木隨時調動。過去報給外地客人的“二十九輛車隊”，已經把三種權利說成一種。
天還冇有亮，兩名要求退出的車主先到了。
他們一人姓裴，一人姓鄧，各自帶司機和車輛原始登記複印件。兩輛車昨夜完成最後一趟布草，車廂冇有清空。裴車裡有青川酒店的乾淨床單二十七包，本應淩晨送到客房倉；鄧車裡裝著嵐橋洗衣房退回的濕布草，因蒸汽機臨時檢修，尚未完成烘乾。若按終止書，十五日午夜以後車主便可以收車；若讓他們直接開走，兩邊的貨會跟著車權一起被帶離。
阿木昨夜已經安排卸車，酒店倉管卻拒絕接濕貨，怕誰簽收誰承擔黴變。嵐橋又剛改成設備租賃關係，不肯讓青川調度替它確認洗滌質量。兩車在院裡停了三個小時，車權、貨權和質量責任各找各的人。
裴老板脾氣急，認為青川故意用二十七包床單拖車。他當著司機把駕駛室裡的私人物品搬下，連備用水壺都拿出來，表示六點以前不放車便按一天租金計費。
我冇有讓阿木扣鑰匙。先由酒店倉管驗裴車的二十七包乾淨布草，封條完整的當場接，封條破損的兩包拆驗。裡麵不是臟，而是夜裡下雨，裝車時外層塑料沾水。酒店重新換袋，五點十分全部入倉。裴車過磅、核油、拍四麵車況，左後燈有舊裂紋，與十五日出車表一致。共同準備金冇有未結修理，鑰匙可以交還。
鄧車更難。濕布草屬於三家小旅店，洗衣房收件時已經計重，半途中斷後，誰也不願把一車帶著水的床單接回去。若全部堆到白鷺，太陽出來
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