第七十五章 十九輛車隻剩十三輛能調
第七十五章 十九輛車隻剩十三輛能調(第3/5頁)
利用共同客戶訂單收過超出服務價的車輛收益。初查冇有重複車款，隻有兩筆維修先由青川準備金墊付，後來已經衝回。四輛車可以還。
“還車，不還線路資料。”我對趙坤說，“司機自己選擇勞動關係。屬於青川基礎盤的客戶地址和夜間聯係人留副本，倉儲公司隻拿自己訂單需要的部分。兩輛保留車重新簽一年，不寫隨時可調，寫服務範圍。”
趙坤接受。他並未因此多拿走四輛本來屬於我的車，隻是把早已存在的產權邊界變成調度邊界。可鐵板上再少四把鑰匙以後，院裡所有人都看得見阿木的話變輕了。
十七變成十三。
盛勇開的e280、三輛酒店凱美瑞和兩輛innova冇有算進十三。它們是接待與人員車輛，不能因為貨車少了，便把客人座椅拆掉拿去拉酒。過去臨時缺運力，阿木確實用innova送過餐具和小件布草；新賬開始後，這類越界要由酒店同意，並按裡程記成本。所謂青川還有多少車，必須先問拿來做什麼。
十三輛運輸車要承擔原來十九輛的日常工作，不可能隻靠司機多跑一趟。
阿木把十八條固定路線畫在車場水泥地上。粉筆線從北郊出發，向舊港、酒店區、南岬、車站和外地公路散開。過去十九輛車中有六輛每天隻跑一個時間窗，送完便在合作場所等臨時回程；這種安排方便，但回程常空。現在他把路線按貨物能否混裝、到貨最晚時間和返程物品重排。
食品不與臟布草同車，清潔劑不與開口餐具同車，酒店早餐必須在五點半前，夜場酒水可以在下午客流前，空瓶和待洗布草利用回程。原來一輛車從白鷺送酒到城西，空車回北郊；另一輛從城西旅店拉布草去嵐橋。兩趟合並後，車廂先清潔分區，送完酒再裝封袋布草，司機少跑一段。不是所有路線都能這樣拚，十八條最後合成十四個時間窗，十三輛車中十二輛常規出車，一輛輪換檢查與應急。
車主代表提出異議。多跑一段便多耗油、多磨輪胎，不能隻按原來單趟價格。黎真讓阿木拿過去三個月裡程和空駛記錄，按實際公裡、等待時間與貨類風險重新算。合並路線節省的空駛成本，一半進入車輛結算，一半留共同準備金。司機夜間連續工作不得超過約定時長，合並不能靠少睡覺完成。
第一天試跑便亂了。
六點二十分，一輛送完早餐的舊車在嵐橋接布草時等了四十分鐘。洗衣房新負責人冇有收到回程清單，認為車已不屬青川統一調度，不許倉管裝貨。司機給阿木打電話，阿木又讓他“告訴對方是川老板的安排”。這句話剛出口，嵐橋倉管便按反向核驗拒絕。司機空車回來，城西三家旅店的臟布草留到下午，第二天乾淨
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