第325章與政策同行
第325章與政策同行(第1/5頁)
“你成都圈的投資，跟我們有什麼關係？”
——這是領導此時的想法。
但陳學兵一上來就是奚落：
“說實話，重慶當直轄，實屬小馬拉大車了。”
“當初成立三峽省的建議被擱置，重慶要獨立承擔庫區移民、農村扶貧等重擔，四川體量又太過龐大，要做行政減負，加上中西部冇有直轄市，多重原因，才成就了重慶的地位。”
“這麼一個完全的內陸城市，僅靠一條長江，能掀起什麼風浪？”
“你看。”
陳學兵說著，指向桌上的地圖。
“西北方向，完全被四川遮擋，這是古代絲綢之路的方向，重慶的交通網要布局全國，冇有四川，根本是空談。”
（98年地圖，新地圖不讓貼）
“所以。”
陳學兵在重慶和成都之間畫了條線，連到阿壩右上角，寫上“鐵路”。
然後圈出了“重慶—資陽—成都”，寫上“高鐵”。
圈出“樂山—成都—綿陽”，寫上“高速公路”。
圈出長江沿江線的“攀枝花—宜賓—瀘州”，寫上“水運”。
“一軸三帶，我們的衛星新城，都卡在關鍵位置。”
“嗯”黃市長聽到這個說法，抱著手點頭：“比我們定下來的28個城市規劃更精簡一些，不過怎麼拉到阿壩那邊去了？阿壩那地方地廣人稀，大道也少，基建成本很高，而且八萬多平方公裡，一個州頂得上一個小點的省份了，還全是高原，怎麼開發？”
一上來就問到關鍵問題，陳學兵控製著表情平穩說道：“這是以後鐵路的出川屏障，青藏高原風景區，怎麼可能忽視？不過我們隻搞這條線！”
他再次指了指連到阿壩右上角那條線。
“終點在九寨溝！沿路是213國道的蘭磨線！有路，才能搞建設！”
“我看了成都的私家車數據，三年時間暴漲五倍！九寨溝這麼火的景區，從成都到九寨溝300公裡竟然冇有一個正規的服務區！要是能搶下6個點，光是加油站——中石油至少返利20%！”
“我還查了這條線的車流量，服務區設個汽車快修店，光換輪胎一天起碼都能賺兩萬！”
“還可以搞一些特殊服務，比如汽車影院廣場！”
“一個服務區，每天起碼十幾萬收入，六個就是近百萬！隻要四川把這條路的服務區經營權批給我，我可以先掏兩個億把沿途的公路破壞嚴重的地方先修繕！”
話講到這裡，黃市長又開始嘖嘖了。
汽車影院那種東西，他還是在美國雜誌上看到的：把停車場作為電影放映場地，使汽車內的觀眾在不同的位置都能看到清晰、逼真、穩定的圖像，再將聲音通過調頻信號引入汽車內，觀眾就可以坐在車內觀看電影。
川藏線孤獨，要有個服務區，
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