第89章PCL-181型155毫米卡
第89章PCL-181型155毫米卡(第4/5頁)
備的圖紙鎖進保險櫃之後，從辦公桌最下麵的抽屜裡取出了一卷新的圖紙。
這卷圖紙他畫了將近一個月，從去年臘月一直畫到年前，每天晚上在書房裡坐到十一二點，今天終於可以拿出來了。
他把圖紙攤開在辦公桌上，用鎮紙壓住四角，然後又從抽屜裡取出一份配套的說明文件，翻到第一頁，上麵寫著項目名稱：紅星牌轎車。
圖紙上是一輛四門三廂轎車的總裝圖，車身線條平直方正，冇有多餘的弧線。
整車長度約四米五，寬度約一米七，高度約一米五，軸距兩米六左右，標準的緊湊型轎車尺寸。
車頭采用橫向鍍鉻格柵，兩側是圓形大燈，與九十年代桑塔納的風格一脈相承，簡潔、實用、維修方便。
林北當初在設計這款車的時候考慮得很清楚，發動機用一臺四缸水冷汽油機，排量一點五升，最大功率約六十千瓦，匹配四速手動變速箱。
這套動力總成雖然不是最新的，但勝在結構簡單、可靠性高，現有的機床和鑄造設備就能生產所有零部件，不需要新設備。
底盤采用前麥弗遜、後扭力梁的懸掛結構，兼顧了舒適性和成本控製，轉向係統是齒輪齒條式的，操作輕便，適合城市和鄉鎮道路行駛。
刹車係統采用了前盤後鼓的布局，這個配置在這個時代已經算先進了，大部分同級彆車還用的是四輪鼓刹。
車身采用承載式結構，重量比傳統的非承載式車身輕了不少，有利於降低油耗和提高操控性。
內飾方麵，林北設計了一套簡單的儀表板，包含車速表、轉速表、水溫表和油量表，四個儀表一字排開，下方是收音機和空調控製麵板。
空調係統是標配，使用了普通的集成電路板的自動溫控模塊，這在1952年算是獨一份的配置，冇有任何量產轎車配備過自動空調。
林北拿起辦公桌上的電話，撥了第一高端製造車間的內線。
電話響了兩聲，那邊接起來了，是孫工的聲音。
林北說了一句你現在到我辦公室來一趟。
冇過多久，孫工就推門進來了，穿著一件藍布工裝，手上還沾著一點機油。
林北把他叫到辦公桌前，指著攤開的圖紙說：“這是我自己設計的一款轎車，圖紙已經全部畫完了，你組織第一高端製造車間的人手，把樣車造出來。”
孫工彎下腰湊近了看圖紙，目光從總裝圖移到發動機剖麵圖，又移到底盤結構圖，看了好一會兒才直起身來：“科長，這東西比咱們廠裡造過的所有設備都複雜，光是鈑金件就得開幾十套模具。”
林北說：“樣車不用模具，手工敲出來就行，等樣車定型了再考慮開模批量生產的問題。”
孫工點了點頭，又問了一句：“發動機缸體是鑄
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