第一千六百一十五章大建成果（八）沐雲
第一千六百一十五章大建成果（八）沐雲(第1/3頁)
空中眼鏡蛇（p-39），又名【飛蛇】，是一款由米國貝爾飛機公司設計的戰鬥機，曾在第二次世界大戰期間活躍。飛蛇與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置，她的發動機是在機身的中央，飛行員的後方，前方的螺旋槳則以一根很長的驅動軸由發動機驅動。
起初，蘇聯飛行員也和米國的同行一樣對本機表現諸多惡評，認為飛蛇頂多隻能彌補當時產量不足的伊爾-9和拉-5戰鬥機，加上蘇聯官方刻意壓低外援飛機在蘇聯戰場上的表現。
但因為其在寒冷的蘇聯領空下表現十分實用可靠，飛蛇憑借其先天設計，具備在低空（與德軍的bf109與fw190相比之下較）良好的機動性與堅固裝甲，以及一9四二年時戰鬥機航炮口徑之冠的火力，還有當時蘇聯戰鬥機普遍缺乏的無線電設備，得以在實戰（特彆是低空空域與前線的戰術性製空任務）與德國空軍有效抗衡，讓飛行員有機會存活並累積經驗而逐漸能夠克敵製勝。不僅獲得相當程度的好評，也取得優異的擊落紀錄，成為多位俄軍王牌飛行員的座機，總計生產9千五百八十餘架。
亞曆山大●伊萬諾維奇●波克雷什金，便是該機型的王牌飛行員，同時也是蘇聯空軍的元帥（一9七二年），並三次榮獲蘇聯英雄稱號。
他在戰爭生涯中，共進行了六百五十次出擊任務，經曆一百五十六次空戰，官方認可的戰果為四十六個個人戰績和六個集體戰績，不過他本人始終宣稱自己戰績總為七十二架次，包括那些擊落卻冇能得到確認的戰果。
拉-5(la-5)型和改良型拉-7（la-7）戰鬥機，是蘇聯在二次大戰中後期的主力戰鬥機之一，還常被認為是蘇聯當時綜合表現最優秀的戰鬥機，和在當時世界最傑出主力機型之一。拉-5型從一9四二年開始後投產後，產量達到一萬餘架，而拉-7型從一9四四年投產後，產量達到五千七百五十三架。
相對於另一蘇聯戰時主力戰鬥機雅克-9因受製於任務性質而毀譽參半的評價，或專司格鬥而用途過狹的雅克-3型，除了超短航程外與備彈較少的傳統缺點外，拉-5相對較均衡的特性幾乎是一麵倒地受到實戰部隊的歡迎。
比起戰爭初期即嶄露頭角、遍布戰線並創造大量王牌的雅克係列，二戰時蘇聯前十名王牌飛行員的愛機多半是美援的飛蛇或拉-5之後的拉係列。與雅克係列重視量產性、整備性、空氣動力外形、機敏性、容易上手……等以【量】為運用前提的特色相比，拉係列以強韌、充分發揮大馬力發動機潛能的進化方向，使其重視【質】的印象更強。
謝爾蓋●馬卡羅維奇●克拉馬
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