第七十五章柴油機改裝完成
第七十五章柴油機改裝完成(第3/3頁)
裡現有的設備，可冇有加工精密柱塞偶件的能力啊。”
這確實是個極其棘手的問題。
柴油機的精密噴油嘴加工精度要求極高，柱塞和套筒之間的配合間隙，往往要控製在千分之幾毫米的微米級彆。
以鞍鋼目前那些破舊的機床精度，彆說自己造，連修都夠嗆。
但是，蔣凡早就有了對策，立刻說道：
“直接用最原始的單體泵方案！”
“咱們把每個氣缸獨立弄一個泵油單元，通過凸輪軸上的凸輪，直接機械驅動柱塞往下壓油。”
“這種設計雖然體積笨重，但勝在結構極其簡單，可靠性也極高。”
“而且全靠純機械傳動，不需要任何超高精度的元件，咱們現在的機床完全搓得出來。”
周春生聽完之後，沉默了足足十幾秒。
他正在飛快地構造著這套機械式直列泵的空間結構。
片刻之後，他緩緩點了點頭：
“可以，我們可以直接利用缸體凸輪軸那一側預留的法蘭位置，外接一套齒輪驅動機構，把動力接給單體泵。”
聽到周春生已經徹底開竅了，蔣凡立刻讓他照著這個大方向，把具體尺寸全部確定下來。
隻要供油這條路能走得通，至於噴油嘴，大不了先用單孔或者兩孔的低壓方案。
霧化效果差點就差點，拖拉機又不需要多高的排放標準，隻要能把柴油強行噴進去壓燃，看算成功了。
攻克了最難的核心原理後，接下來，兩個人便完全進入了一種高度專註的忘我狀態。