第421章后出来会吃亏
第421章后出来会吃亏(第4/8页)
24上引入了新的前翼鳍和后悬挂。
威廉士同样对赛车进行了些优化。
在阳光照耀下，fp1以勒克莱尔跑出1分16秒990圈速拿到第一结束。
吴轼还在适应新的零部件产生的动态，并没有提出相应的调校。
现在的各种调整都是基于车组工程师的建议进行的。
不过跑了30圈，吴轼也基本了解了新升级带来的增幅。
整辆赛车的稳定性提升了不少，虽然高速弯依然不行，可是稳定性的提高却提供了更多改动的可能。
这个改进方向倒也能够优化圈速，吴轼脑中冒出了不少点子。
法拉利两人感觉不错，其余车队却远没有这么好。
阿尔本遭遇引擎故障触发了红旗。
维斯塔潘在驶出赛道，压过碎石区。
fp2中，勒克莱尔再度以1分15秒906刷到最快圈。
吴轼不动声色地将赛车进行了多项调整，以便榨取更多速度。
因为有了足够的稳定性，前轮的灵敏程度可以再度提升。
同时随著后部下压力的增加，eb等设置也变得宽裕，这意味著充电效率将可以保持一个不错的水准。
但吴轼最终重新调整了尾翼，舍弃了这部分稳定的下压力，以此来换取尾速的提高。
经过一轮轮测试，他找到了平衡点，此时这辆sf24又变成了一辆非常敏感的赛车。
吴轼这边也就此完工，明天fp3再测测阶段极速，就差不多可以收工了。
因为两场练习赛他都没有展现什么速度，所以记者问了他情况。
吴轼表示还在适应升级件。
另外一边的维斯塔潘也被记者缠上。
因为比起吴轼的没速度，维斯塔潘那是看起来落到中游车队去了。
维斯塔潘也直言赛车毫无抓地力，感觉非常糟糕。
媒体已经注意到，维斯塔潘这个赛季经常说到赛车糟糕。
不过红牛的衰退也确实非常显著。
因为他们的2号车手在一场又一场的比赛中，越来越无法和法拉利、迈凯伦的车手竞争。
这就是rb20竞争力在下降的事实！
大家很容易就从红牛赛车研发无法跟上节奏的情况联想到红牛车队的内斗之中。
不过也有人认为这仅仅是因为纽维离开了，红牛直接断了一条腿，所以赛车性能已经跟不上节奏了。
不管外界怎么看待红牛，法拉利这边依然将其当作第一竞争对手，毕竟现在就红牛离他们分最近。
次日周六中午，三练开始。
倒霉头哥和倒霉牢佩分别出现了事故，驶入碎石区，赛车似乎还遭受了些损坏。
而蛰伏了整个周五的迈凯伦也开始体现速度。
皮亚以1分15秒529拿到了第一，诺里斯以1分15秒829拿到了第二。
吴轼和勒克莱尔两人
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