第346章正赛应该不会有51G了
第346章正赛应该不会有51G了(第3/7页)
立即继续指责：「他是一个控制狂，他唯一无法控制的就是红牛，所以他要针对我们！
「我可能是唯一一个与他没有利益冲突的人，所以我可以坦率地说出我的想法。」
吴轼对于霍纳的说法倒是赞同，托托的控制欲确实强盛。
他回到车库后，托托和霍纳还在那里调动媒体互相抨击。
不过他可没有闲心去管这些事情了，周四的发布会已经耽搁了太多时间，留给车队的调整时间非常少。
原本调车没有这么紧迫，但是因为今年的第一场冲刺排位赛就将在这个周末举行。
赛程不再和以往一样，所以周四的工作就变得非常紧迫了。
处理冲刺排位赛的核心问题在于车队要怎么取舍其和正赛的关系。
冲刺排位赛仅仅只有100公里左右的距离，因此在动力系统的设置上显然与正赛有差别。
「正赛才是值得我们关注的，没有人能够承担起在冲刺赛的车损。」
策略组那边用概率告诉了梅奔选择的方向。
这应该也是大多数车队的看法，毕竟在冲刺赛撞了，车修不好明天的正赛就是白给。
次日，周五下午两点半，一练开始。
这场练习赛无比重要，需要敲定诸多细节参数，因为傍晚就要进行排位赛了。
吴轼按照需求进行了两种配速的驾驶方式，跑出了车队需要的数据。
他跑了全场最多的30圈，终于是在尾部下压力平衡和减阻之间找到了个脆弱的平衡。
维斯塔潘仅仅23圈就找到了不错的设置，早早停在了车库里。
最后，潘子以1分27秒035的成绩孤独领先。
拉开了吴轼0.6秒。
不过大家都知道，梅奔差红牛不错，可绝对差不了这么多。
再加上吴轼练习赛速度不快，已经是老惯犯了，所以没有人提前预测维斯塔潘就一定能够拿下杆位。
网络上关于到底是谁杆位，也是争议不断。
而因为应该已经彻底放开管控，所以银石站迎来了大量观众。
只不过大量车迷来到现场后才发现一个问题，他们支持的本国人汉密尔顿、
诺里斯、拉塞尔似乎不太像是今天的主角。
还好汉密尔顿理论上也有不错的概率拿到杆位，再加上他的粉丝群本就庞大，所以大量米字旗挥舞在赛场上。
略微休息后，傍晚六点，排位赛开始。
因为本身就是奔著争夺杆位去的，所以梅奔红牛一开始就没有收手。
吴轼一圈1分26秒689成功拿下q1最速圈。
和吴轼一样只跑了一圈的维斯塔潘只拿到了1分26秒751。
两人的超级速度直接让英国车迷们呼吸一滞。
还好，汉密尔顿经历了8圈三个飞驰圈跑出个1分26秒786的成绩，这表明他将有机会争
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