第346章正赛应该不会有51G了
第346章正赛应该不会有51G了(第2/7页)
部的气流来形成吸力以此形成下压力。
简而言之就是流速快的地方压强小，f1地板下会有个快速气流通道，这样空气就能牢牢将赛车压在地面了。
地面效应也曾出现在f1的历史中，在1978年到1982年期间异常辉煌。
但随著车队搞出了「裙子」——其目的就是让赛车底部变成一个气流只能前进后出的单向通道。
这样确实极大幅度的增加了下压力，可是一旦这个通道两边的「侧裙」受到损伤，就会导致通过底部的气流紊乱。
然后，就可以欣赏下飞起来的f1了。
因其危险系数极大，随后就被fia限制了。
只是随著空动规则越玩越进入死胡同，地面效应卷土重来。
并且从某种程度来说，地面效应的赛车在理论上更不容易受到前车的乱流影响。
为了规范新赛季各家的设计，新规要求前部提供恒定的下压力，后部要便于将脏空气排出。
两个设计都是为了减少扰流、湍流，所以设计造型变得圆润。
吴轼记得，现今的赛车在湿度较高的时候，方正尾翼翼角总是能够形成一个看得见的水雾涡旋。
西蒙兹极力介绍了22款赛车模型，从技术规则讲到安全要求，再说到环保要求。
这花费了不少时间。
等到发布会结束，被邀请作为嘉宾的车手们终于是可以离开了。
「你怎么看？」离开赛道，维斯塔潘问道。
「一切都不会像fia所知道的那样发生，车队会解构他们的规则，然后一切就都又恢复原样了。」
吴轼和在台上的时候完全是两个态度。
「哈哈，我想也是。」
维斯塔潘有一样的想法，说道：「差异化似乎只能够在地板做出改变？」
「这不是你们的强项吗？」吴轼笑道。
「说得太早了，别忘了fia的地盘负责人尼古拉斯·汤巴齐斯可是盯著所有人的。」维斯塔潘打了个哈哈。
车手们对于新的技术法规和概念车并没有太多看法。
虽然作为车手多少都懂工程学的知识，可却并非车队里最专业的人。
因此车手们离开发布会后就开始准备银石站的比赛了。
反倒是托托突然开始倡导f1的发展要环保，增加电力驱动的部分。
霍纳当场反对，说这样搞还不如去玩fe呢！
然后托托就指责霍纳不懂得随时代进步，是个老顽固。
或许是今年双方在争夺世界冠军，所以这两位领队爆发出了前所未有的矛盾。
霍纳在前作战，马尔科则在后支援。
他指出梅奔w12的前翼会产生形变，这是违背规则的！
托托没有理会他们的指责，他已经做好了fia那边的工作，违不违规又不是你红牛说得算。
霍纳看到托托不说话，
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