第669章拆门破窗
第669章拆门破窗(第4/5页)
第一个任务就是先消化和重温「斯贝」的技术，有条件可以尝试在盖金完成「斯贝」的仿制工作。
这个任务说难不难说容易也不容易，用来融合充足的团队刚刚好，所以大家也没意见c
新的航发设计团队可不止这31人，加上航空机械厂有过jt3d经验的有77人，加上外围工程师和技师还有数百人，已经不存在短板问题。
这对常布斯来说也是解决了一块心病，新客机的代号c919确认下来后他已经基本有了设计思路，唯独动力方面一直有疑虑。
可随著f110技术资料到手，便可以通过在仿制f110的同时基于其同步开发民用型号，去掉加力段更换一级进气扇扩大涵道比—即重复一遍cfm56的道路。
有gz20的成功在前，常布斯对新团队吃下f110很有信心。
至于仿制斯贝唐文向他解释过，因为国内有「斯贝」的全套技术以及相当多参与的研究员，彻底掌握的难度很小只是之前缺钱和项目不稳定没能持续而已，如果将其完善将彻底理解航发设计思路以及研制过程。
这就是原世界线所发生过的事，仿制斯贝成功才让国内有了完整的航发研制体系，进而大大加快了ws10的步伐，只不过现在唐文把它用在推动f110上而已。
而常布斯不知道的是唐文压根没想过用f110逆向民用版本cfm56，而是直接从罗·罗买技术和教学，多管齐下同步推进，可比重走cfm56老路强得多。
对杨传忠他可是寄予厚望，在唐文印象里这个名字可是出现在ws15项目中，毫不犹豫拔出来统领大局。
热闹的迎新大会同时也融合了吃席环节，很快全厂职工都火热地投入到饭桌上，无人注意到唐文悄悄出现在安全入口，又悄悄离开。
看到新人的气氛很不错后他也松了口气，这可事关他接下来的大计。
埃里克在向罗·罗提出大单前曾经劝说过他遄达800系列可能谈不下来，那可是波音和空客下一代主力客机的产品，几乎不可能放任流到盖金手里，一定会拼命阻止。
埃里克也建议他选择rb211系列更加务实，唐文几番纠结才勉强同意将其作为遄达800
谈判失败的备选方案。
当然这才是他的真正目的，遄达技术力太高就连唐文都认为过于好高骛远，还是rb211简单易懂够用且价格便宜。
只是不先喊出个惊天方案怎么拿捏带英？开窗先拆门理论他已经用的炉火纯青，一定要先咬著遄达不松口做足样子。
不过他从南沙飞回来并不是为了航空机械厂，只是从外面路过时发现比较热闹看一眼而已，很快又上车前往羊城。
此行的目的是—买船。
「
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