第7章驾驶技术的蜕变与窘境
第7章驾驶技术的蜕变与窘境(第4/5页)
顾着帅那就是和圈速过不去。
当然也不是没有不信邪的，但结果很可能不但不帅，还会非常的尿（sui）。
冲出赛道吃了一脸泥都算是小事，因为撞坏了车架而平添一大笔开销的家长脸色可不会太好看，万一要是还受伤了，那么这个孩子估计多半以后都要和这项运动说拜拜了。
不过这也并不意味着卡丁车的开法就一定像是一辆轨道车一样老老实实地在地面上抓着跑。
许多比较有天赋的小孩在试图突破自己的圈速瓶颈时，会一点一点尝试打破抓地力极限那一点点模糊的边界，慢慢就会在不知不觉中找到卡丁车转向时的“滑移角”，从而摸到中性转向这一进阶技巧的门槛。
但束龙这小子对于抓地力的感受实在是太过于敏感了，以至于那条极限的边界在他的感官世界里非但不模糊，反而像是一条肉眼可见的辐射圈，让他始终保持着一个蹭蹭却又不深入的暧昧距离。
“滑起来？那车不直接冲出去了吗？”
被叫回来的束龙一头雾水，他感觉自己跑的应该没有什么问题，而且一套轮胎能多跑一些里程那不是好事吗？
“能保胎确实不是坏事，如果你日后准备继续在赛车的方向上深造发展，能在保胎的同时确保圈速反而是一项非常不得了的本事。
但卡丁车锦标赛的赛程很短，短到根本没有保胎的必要性，反而单圈圈速不足对起跑位置的影响是非常致命的！”
韩立找来一张纸，在上面画了一个旁边有四个小正方形的长方形。
“这是车？”束龙眼角抽搐，然后看着韩立又在这堆几何的边上画了两道弧线把它们框了起来。
“这是车。少说废话将就着看！”
自己这两手狗脚迹曾经不知道被多少学员吐槽过，现在这种程度不过些许风霜罢了。
接下来韩立用相对比较通俗的描述方法，给束龙解释了关于车轮指向和车身指向以及牵引力方向之间存在的关系，简单地说就是当四条车轮处于微微滑动的状态下时，反而能最大程度地发挥出轮胎理论上的抓地性能。
如果束龙学过物理了解滚动摩擦和滑动摩擦的概念可能还更方便理解一些，但可惜他直到这个暑假结束也不过是个二年级的小学生，解释过后也只能带着满脑子的疑惑重新驶入了赛道。
轮胎要滑，然后又不是漂移，同时车身状态又是稳定的......
每一点束龙从字面上都能理解，但连起来怎么看都像是在互相矛盾的东西，这对于他已经建立起来的固有认知实在是太过于反直觉了一点。
接下来一连几天束龙都没有什么进展，背地里束熊在和韩立闲聊时不免显得有些焦躁。
“这小子不会就卡这一步上了吧？”
“放平心态
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