第139章三家联合打造新能源框架
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第140章三家联合打造新能源框架
李舒服这时候点燃一根烟，面露疲惫说道：「不瞒你们说。」
「我从1997年开始造车，到现在整整14年了，这14年被合资车压得喘不过气。」
「人家有上百年的技术积累，有成熟的供应链，有深入人心的品牌。我们呢？什么都没有，只能从零开始摸着石头过河。」
「现在好不容易把车造出来了，人家又开始打价格战。」
「同样的配置，我们卖得比合资便宜一半，还要被骂国产车就是垃圾」。
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王传福也靠在沙发上说道：「我2003年收购秦川汽车开始造车，当时所有人都骂我疯了，说比亚迪一个造电池的，根本不懂造车。」
「我咬着牙花重金，终于把f3做出来，卖得还不错。」
「可人家丰田立刻就告我们侵权，打了好几年的官司，最后赔了人家几千万才了事。」
他苦笑了一声：「说句不好听的，不是我们想抄袭，是市场就认这个。」
「这些百年车企已经把消费者的审美培育好了，你造个不一样的出来，根本没人买。
我们连活下去都难，哪里还有资格谈设计？」
「再这么下去，用不了十年，华国的汽车市场就全被合资车企占领了，我们这些自主车企，要么被收购，要么破产倒闭。」
「最后华国马路上跑的，全是外国车。」
杨浩看着眼前两位汽车工业的拓荒者，心里也感慨万千。
2011到2012这几年，自主车企正处于低谷时期。
合资车企凭藉技术和品牌优势，占据华国汽车市场70%以上的份额，而且还在不断向下挤压自主车企的生存空间。
自主车企只能苦苦挣扎，很多曾经风光一时的自主车企，比如哈飞丶昌河，都已经走到破产边缘。
抽了一会烟后，李舒服这才说道：「既然你们这么看好新能源，那说说你们的想法。」
王传福率先开口：「燃油车我们追了几十年，发动机丶变速箱的专利壁垒像铜墙铁壁阻拦我们。」
「但新能源不一样，大家都站在同一条起跑线。」
「电池丶电机丶电控这三电核心，没有谁天生就领先。」
「我们比亚迪做电池十几年了，现在磷酸铁锂电池的循环寿命丶安全性一点都不比松下丶lg差。」
「而且华国有完整的制造业产业链，有庞大的工程师队伍，有最大的汽车消费市场，这些都是我们独有的优势，是任何国外车企都比不了的。
「更重要的还有能源安全。」
「我们国家70%的石油靠进口，一旦马六甲海峡出问题，整个国家的交通就会出现危机。」
「发展新能源不是选择题，是必答题。国家迟
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