第136章红星A9纯电客车
第136章红星A9纯电客车(第2/4页)
团队同步核对生产资质书丶土地使用权证丶房屋所有权证，确认所有权属清晰，没有任何抵押和法律纠纷。
财务这边也盘点库存原材料，半成品和成品。
孙勇华带着的几位技术人员和生产团队，也在对着设备进行点检。
吃过午饭后，休息片刻，他们这才来到临时会议室。
会议室里，王晓等官员已经提前等着了，打过招呼后，众人落座。
孙勇华打开笔记本电脑，开始汇报电动大巴的技术方案和成本测算。
「杨总，王市长，我先汇报红星的电池技术和红星a9客车的大致情况。」
「按照前段时间杨总建议的封装思路，我们改进极片辊压工艺和电解液配方，现在磷酸铁锂电池的能量密度已经稳定在95wh/kg，达到行业顶尖水准。」
「预计到今年年底，通过优化电芯结构，以及新招募的电池工程师集体优化下，电池密度能达到110wh/kg，成为国内能量密度最高的磷酸铁锂电池之一。」
「而我们的封装技术最大的优点是重量轻，以国内顶尖的比亚迪为例，其k9电池能量密度约为108wh/kg，一度电的重量是9.5千克。」
「我们到年底预计能将电池重量降低到每度电8.5千克。」
「而其他公司，比如安凯丶深市五洲龙等，动力电池能量密度在90wh/kg以内，每度电池的重量超过11千克。」
「这意味着，同样220kwh的电池包，我们的电池比同行轻三四百公斤，在同等电量下，我们的续航能比同行更优秀。」
王晓忍不住问道：「那你们的车实际续航能到多少？」
「基于这个技术，我们对12米纯电动公交车的成本进行推算。」
「我们的a9是12米标准城市公交，搭载220kwh电池包，工况续航能达到260公里，不开空调的情况下能达到300公里。」孙勇华回答道。
「目前市面上同级别车型，搭载200kwh电池的续航普遍不到200公里。我们的电池更大丶更轻丶续航更长，完全能满足绝大多数城市公交线路一天的运营需求。」
「那价格呢？」负责公共运输的官员连忙问道，「如果太贵，我们财政也承受不起。」
「价格方面大家完全不用担心。」孙勇华笑着说道，「比亚迪k9的售价大约220万一台，我们a9的售价大约195万每台。」
「按照国家政策，每台纯电动公交能拿到50万国补，江海省再补30万，合计80万补贴。」
「也就是说，省里公交公司实际采购价只有115万每台。
这个价格虽然比燃油车稍贵一些，但电动公交的运营成本只有燃油公交的三分之一，八年运营期下来，每
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