第526章后方（三）
第526章后方（三）(第3/6页)
未曾见过。
设计理念上，以安全和高速为核心之要，借鉴了东方“横向水密分舱”的模式，将船体沿纵向分隔为5-7个独立舱室，即便单侧两舱破损进水，船舶仍能保持浮力不沉（这一设计在欧洲要到18世纪晚期才逐步推广）
此外，船艏采用“飞剪艏破浪设计”以及整体高长宽比的流线性设计，使得新华船只的航速普遍能减少25%以上的水阻，配合更胜一筹的机械帆具操纵，千吨级舰船的巡航速度可达8-10节以上，比欧洲同类船舶快2-4节，往返于新洲与大明的航程，能节省近30天时间。
这般“生产提效、技术务实、设计前瞻”的组合，让两家新华造船厂每年能生产建造出200吨级以上的各类舰船三十余艘，造出的船舶既适合近海航运，又能应对太平洋的复杂海况。
目前，唯一制约新华造船业发展和壮大的因素，那便是人力的匮乏。
据粗略统计，新华造船直接从业者已达三千余人，占全国人口的1%。
若是计入木材加工、沥青生产、帆布纺织、索具缆绳加工，以及五金制造等关联产业，相关从业者人数超过七千余人，造船已成为新华国内最大的产业门类。
而随着造船业的蓬勃发展和规模日益扩大，宣汉县的整体经济也得到了快速发展。
县城人口已经从四年前的一千二百人增加到近五千人，成为新华国内仅次于始兴（今维多利亚港）、广丰（今萨尼奇市）、分州（今纳奈莫市）之后的第四大城市，新增人口中大部分是与造船相关的工匠、学徒、技术人员，以及他们的家属。
城市里，木材加工、五金制造、帆索加工、亚麻生产等相关产业也如雨后春笋般涌现，极大地带动了城市的发展。
在船厂附近，甚至形成了一条专门的“船匠街”，街道两旁满是为工人服务的小商铺、饭馆和客栈。
傍晚时分，“毛记”百货铺里，何翠芝正踮着脚，将最后一桶菜油摆上木架。
铺子门板上的招牌被灯笼照得亮晃晃的，铺子的货架上挤得满满当当，有松江的棉布、苏州的丝绸，但更多的是本土生产呢绒、陶器、五金、纸张、肥皂、皮革、皮靴、炊具、玻璃、蜡烛等日常生活片，柜台前还摆着匠人们常用的锉刀、钻子、砂纸，连屋角都堆着几袋供工人宵夜的炒豆子。
街对面的“张记饭馆”正飘来炖鱼的香气，掌柜的嗓门穿透暮色：“毛师傅，这是下工了？要不要来吃点宵夜，垫垫肚子？”
何翠芝探头望去，只见丈夫毛成海正和几个工友拖着疲惫的身躯缓缓走来，自打跟西班牙人宣战后，船厂的活计就没停过，他们每天要在船坞里待上十几个小时，回家时常常累得倒头就睡。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）