第271章剑指挪威，意在露沙
第271章剑指挪威，意在露沙(第4/6页)
陆军也没占用那么多资源，而且海军表现好、有作用，皇帝也就舍得继续花资源把已经开工的船都造好。
所以如今1914年全年和1915年初下单的9艘轻巡，都顺利竣工并磨合入役，今天能跟随希佩尔上将一起行动。
另外8艘「科隆级」也都拨付了资源，并且如期开工，估计1916年下半年能服役4艘，1917年上半年还能再服役4艘。
4艘新「柯尼斯堡级」轻巡和地球位面相比并没有变化，排水量5200吨，航速依然只有29节，火力也是8门150毫米45倍径单装火炮，比之前「布雷斯劳号」的7
门150多了1门。
火炮的布局也依然垃圾，是舷侧4门、前后4门，后部2门纵列布置，前部的2
门则是并列布置，因为要节约舰体长度。
因为舰首炮的并列布局会互相卡射角，这就导致舷侧作战时，8门主炮只有5
门可以朝同一侧开火。德玛尼亚人在轻巡洋舰领域的炮塔技术一直比较烂，始终没搞好中小口径的双联装甚至三联装炮塔，直到1914年都还是全单管火炮。
后面的3艘「新埃姆登级」总算是比「新柯尼斯堡级」稍微改进了一点，这一级也是德系轻巡里第一级受到鲁路修蝴蝶效应影响的，总算开始用双联装炮塔了。
该级吨位5500吨，火力还是8门150炮，但首尾安装了两座双联装炮塔，舷侧的4门单管还是跟前级舰一样布置。这样可以往舷侧同时开火6门，比前级多1门。
而「新埃姆登级」上还有用到一项实验性的技术，那就是德玛尼亚人终于开始给蒸汽轮机动力搞「齿轮变速箱」了，「埃姆登」的螺旋桨直径要比前级大不少，但螺旋桨转速下降、扭矩增大，这就是齿轮变速箱的效果。
早期蒸汽轮机动力，因为汽轮机转速太高、扭矩却不大，只能带小螺旋桨转得很快，容易出现空泡效应，让实际推力下降。设计师也都知道上个「变速箱」，把转速降下来把扭矩提上去有好处，但之前的冶金工艺和齿轮加工工艺都不够好，造不出战舰轮机的变速箱。
布列颠尼亚人至今还没搞定这方面的工艺，倒是德玛尼亚的工业更强一些，1915年已经开始搞了，只是起步阶段还不敢让战列舰那样的大家伙用，只能先在轻巡洋舰上做实验。
（注：此为史实，哪怕没有鲁路修，德玛尼亚人也在1915年造了首款齿轮变速箱的轮机巡洋舰）
如今有了鲁路修，有了他的三相电弧炉钢，齿轮钢的质量得到了飞跃式提升，相关精密加工工艺也有相应提升，所以「埃姆登级」的齿轮减速比倍数也更大了，导致螺旋桨直径也能进一步加大。
最终，这级船顺
（本章未完，请点击下一页继续阅读）