第812章奔驰总设计师离职?
第812章奔驰总设计师离职?(第2/5页)
给吓到了，让丰田公司原本计划在1989年推向市场的承载着丰田制造高端轿车野心的lexusls4oo推迟了整整一年才上市，更是让奔驰公司原本准备在东京车展亮相继而在第二年春季的日内瓦国际车展上正式上市的全新一代旗舰级轿车底盘代号14o的s级轿车也推迟了将近一年才得以正式上市。
豪华d级车不是现在的润华实业有资格觊觎的市场，自那之后陈耕也就没怎么在意丰田lexusls4oo和奔驰14o在市场上的表现——反正这两款车的表现自己都记得清清楚楚呢，凭借着极致的舒适度与日系轿车独特的人性化设计理念，lexusls4oo大受好评，不但在奔驰14o最重视的北美市场上一路攻城掠地，更是在14o的大本营：欧洲也对奔驰s级步步紧逼。
而全新一代的奔驰s级呢，别o在国内被无数人奉若神明，仿佛是一代神车，连“虎头奔”这么有气势的称呼都出来了，但实际上这只不过是因为咱们国家正处于特殊的历史时期和汽车文化认知时期而已，在欧洲和北美，14o则是直接被骂成了一坨屎，不管是美国人还是欧洲人都觉得14o套娃几十年的外观实在太落伍（关于套娃，大众哭瞎在厕所），在科技方面的配置和设计理念，更被后来的宝马7系以及lexusls4oo甩一大截子，忽视消费者的设计更是让消费者怨声载道。
虽然陈耕对这两款车的关注不多，却也知道奔驰14o在北美市场被lexusls4oo逼的不得不临时追加配置；在老家德国，因为车身重而被交警不停的罚款；更被“杯架狂魔”美国人吐槽的是，你好歹也是旗舰级轿车，可整个车上居然连个杯架都没有！
别o在2o多年后的国内被无数老爷车玩家吹捧的不得了，但在这个时代，14o忽视消费者开历史倒车的做法则是引的媒体们疯狂批评，并且直接造成了奔驰公司9o年代初利润直线下滑以及随后不久的总裁下课……
但就算是这样，作为某种程度上的始作俑者，陈耕也还是有点无法相信，布鲁诺·萨科这位在奔驰公司设计主管的位子上一坐就是将近2o年的奔驰设计第一人，现在竟然要下课了？
脑海中不停的翻涌着，陈耕沉吟了片刻，方才缓缓的对金德勒说道：“老金，麻烦你帮我打听一下详细的情况，布鲁诺·萨科与奔驰公司之间的分歧到了什么程度？亦或者这只是奔驰公司用来吸引媒体注意力的小花招？”
“好。”
虽然不知道陈耕让自己打听这个到底是为了什么，不过金德勒还是毫不犹豫的一口答应下来。随着润华实业的规模在不停的展壮大，现在的金德勒再也没
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