第52章上层的默契：多面手的单杠柴油
第52章上层的默契：多面手的单杠柴油(第2/3页)
绍完毕。
其中资历最深的技术专家叫赵勇，是潍柴的一名技术骨干。
“林总，这是咱们单缸柴油机的设计图。按照孙总的要求，不考虑环保，简化了设计，去掉了电子元件，采用传统的手摇式打火。我建议咱们生产三个型号，15马力，22马力，35马力。15马力的成本可以控制在单台1300元，22马力1500元，35马力2700元……”
赵勇直接说道。
这玩意没啥技术含量，都是相当成熟的设计。
“嗯，只要简单维修就行……”
林胜笑着说，他也不懂这些。
“特别简单，零部件买不到的话，要是有师傅手工搓一个能装进去就能用……”
赵勇这话一出，所有人都笑了。这玩意结构简单，易损件少得可怜。国内的厂家也经常往非洲出口，到了非洲，好多人根本就不保养维修，就是一个劲造啊，就这样一样用好几年，但凡换个机油，稍微懂得保养一下，用个十几年都没事。
这都是用出来的经验，效果杠杠的。
“赵工，我想问一下，这种柴油机，能不能优化设计，让它能够在极寒天气使用，就是零下三十五度左右的天气。”
林胜突然提出一个问题，这问题让孙志龙一愣。
赵勇却思索了起来，很快便有了答案。
“林总，完全没问题，就是成本比较高。维护的时候要注意一点，我们可以用双层保温油底壳，外置机油预热筒，采用双层保温油箱……”
赵勇开始侃侃而谈，说出了一大串的技术方案。
林胜虽然没全明白，但赵勇最后的话他却听懂了。
改了设计之后，这柴油机就可以在零下40度的极寒天气下使用了，但是使用寿命肯定会大打折扣，而且需要加注专门的机油和柴油。
“赵工，这样的单缸发动机，如果我们设计，最大能弄到多大马力？”
林胜又问出一个问题。
“如果加粗缸体，最大可以做到52马力，如果安装机械增压，能到65马力……”
听到这个数据，林胜眼前一亮。
要是能达到65马力，用这样的单缸机安装在四不像上面，那不就是军用卡车吗？
1950年嘎斯轻型卡车，载重2.5吨，动力也就70马力而已，
但是在半岛战场，65马力的四不像，绝对比嘎斯军用卡车要牛逼的多。
柴油机的低转速大扭矩特性，搭配低速分动箱四驱。重载、爬坡、泥泞脱困能力碾压嘎斯的70马力汽油机。
嘎斯的70马力汽油机必须拉高转速才能出力，在烂路陡坡上容易因转速掉下去而熄火，所以嘎斯陷车概率极高。
同样拉 2.5 吨物资上山，65马力的四不像稳住低速就能爬，嘎斯需要全程大油门也未必爬
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