重生后的地铁工程师

第24章河谷峡谷,桥隧交织的险地

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第24章河谷峡谷,桥隧交织的险地(第2/3页)

裂隙和土层挂在山体上,每一次爆破,都在进一步松动这些岩体。洞口边堆放着爆破下来的乱石,工人正忙着出渣。

刚走到洞口之外,就听见隧道内部传来叮叮当当撬石头的声响。

“每次爆破完,先要撬掉掌子面松动危石,再立拱架打支护。”老陈边走边介绍,“掘进班组一心追求月进尺,总想多往前挖一点,支护工序经常往后拖。我们技术股反复强调,可架不住上面催掘进指标。”

二人弯腰走进隧道洞口。洞内空气浑浊,粉尘弥漫,通风管道嗡嗡作响,勉强把废气往外抽。头顶岩壁上,到处是纵横交错的裂隙,岩石被切割成大大小小碎块,不少石块已经和母体分离,仅仅虚搭在洞顶,摇摇欲坠。

地面到处是碎石岩渣,脚底凹凸不平。掌子面刚刚完成一轮爆破,硝烟还没有散尽。几名工人拿着钢钎,奋力撬落松动岩块。

“看见没有,这些就是悬顶危石。”老陈指着洞顶,“撬不干净,一旦掉落,后果不堪设想。”

张敬山没有说话,目光仔细扫过洞顶与两侧边墙。他注意到,有部分段落,开挖已经往前推进很远,钢拱架支护却没有及时跟上,裸露出大片破碎围岩。

“支护滞后多少循环?”张敬山沉声问道。

老陈面露难色:“有时候赶进度,能落下两三个循环。掘进班组说,围岩看着还算完整,想多挖再统一支护。我们提过好几次,收效不大。”

又是熟悉的老问题。看得见的掘进进尺是硬指标,看不见的围岩风险容易被忽视。前世太多隧道塌方,根源就是重开挖、轻支护。

离开隧道内部,二人又下到河谷大桥的桥台基坑。

基坑紧挨着大河岸边,坑壁开挖出来之后,风化破碎的岩体不断剥落,坑底持续往外渗水,水流带着细沙,一点点从裂隙当中涌出来。基坑边缘,已经能看见几道细微张拉裂缝。

“河水水位一涨,坑底涌水量就跟着变大。”老陈指着坑底汩汩出水的位置,“我们做了简单的喷浆封闭,可裂隙太多,堵不胜堵。就怕河水和基坑裂隙彻底贯通,发生涌砂,围堰直接垮掉。”

站在基坑边上,大河就在几十米之外奔腾流淌。张敬山望着坑壁张开的裂隙,前世那起基坑涌砂事故又浮现在脑海。河水顺着隐蔽裂隙潜入基坑底部,大量流沙瞬间涌入,基坑侧壁整体垮塌,正在底下作业的人员根本来不及撤离。

“这个基坑最大隐患,就是河水和地下裂隙连通。”张敬山蹲下身,伸手摸了一把坑底涌出来的水,水里裹挟细细的石英砂粒,“现在已经开始带砂出水,这是危险信号,不能等闲视之。”

一圈现场踏勘走完,天色已经向晚。回到简易技术办公室,煤油灯点亮。桌

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