第126章对同行电池的碾压级优势
第126章对同行电池的碾压级优势(第3/4页)
过了一会儿，于长乐从容淡定地说：「我公司自身对上游端的供应链企业都是先款后货，所以对下游客户我们也是坚定执行先款后货的原则，这个是没得谈的，也是合作的前提。」
就算是之前风光电站合同的700亿电池储能大单，采购商都是清一色的国家队企业，也是要先款后货。
只不过预付款比例没这麽大，而是占合同金额的10%比例。
比雅迪的负责人看向于长乐说道：「于总，贵司的固态晶格电池拢共分为几个档位？」
上次元界智控的报价是1000wh/kg级别的固态晶格电池，用于新能源车一套报价是15万到21万，这对于比雅迪来说肯定是无法承受的价格。
因为比雅迪新能源车走的是大众路线，价格不能太贵。
例如插电式混合动力的比雅迪唐，落地价格大约22.9万元，而纯电动版本的比雅迪秦，落地价格是16万元左右。
固态晶格电池15万到21万的报价，其最低价和最高价，都差不多跟一辆比雅迪秦和比雅迪唐的落地价格一样，比雅迪肯定是接受不了这麽昂贵的电池成本。
比雅迪现在痛苦的地方就在于此，即便采购了元界智控的固态晶格电池，也会削弱比雅迪电动车的价格优势。
要命的是还不能不用，你要是不用固态晶格电池，那是很有可能会被几个用了这款电池的造车新势力给反超，短期内也许不能，可时间周期拉长之后，真不好说。
除非比雅迪自己在电池技术这一块有巨大突破，能跟元界智控的固态晶格电池掰掰手腕。
要是能这样，迪子也就不会出现在这儿了。
这时，于长乐回答他：「关于固态晶格电池，我们分别提供了三个版本，按照单位能量密度分了低配丶中配和高配三版。低配版是500wh/kg丶中配版是800wh/kg，高配版是1000wh/kg。」
真正的顶配是军用的3000wh/kg版本，但这处于绝密技术状态。
拿出来商用对外声称最顶配的1000wh/kg版本算是「丐版」，800wh/kg就是「丐中丐」版本，到了500wh/kg版本堪称是「丐中丐中丐」版本。
比雅迪的负责人连忙道：「能不能搞个300wh/kg版本的？」
显然，迪子还是觉得太高了，能量密度高不是重点，重点是价格肯定也不便宜。
于长乐乾脆利落地回答：「不能。300wh/kg跟500wh/kg在成本压缩上已经无多大区别，继续压缩反而不划算，成本没降下多少，容量反而大幅降低了。」
比雅迪的负责人一听，也是无言以对。
目前市面上的新能源车使用的电池主流产品是磷酸铁锂和
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