第435章必须要让他们加入GATT（
第435章必须要让他们加入GATT（(第5/6页)
就会抢占这一块市场，然后波及更多的机型。”
“而且757最迟一年之内就能完成定型首飞，现在中断损失太大了。”总裁赶紧的反对。
开玩笑呢，研发停止了，准备好的资金用不出去，还不是被股东分走了。
资金用出去，自己这个总裁也可以落点好处费什么的。
“等会的股价……。”
“该死的华尔街，把他们都杀了。”波音股东想到今天的股价。
东方的晚上就是阿美的早上。
“我还有事情。”
“我也还有事情！”股东们赶紧的走了，赶紧让人抛售股票啊，不然晚了走不了了。
波音总裁联络麦道总裁，两人谈了很多。
麦道总裁接到电话，也是一脸不可思议：“700万美金，一架标准载客220人的客机，那些航空公司不得疯？”
大部分航空公司都是采用了租的方式，因为买的成本太高了，一架飞机几千万美金，这么大资金压在飞机上，每年的成本是多少。
麦道总裁也制造波音把东方拉进gatt，那么就可以用规则约束或者惩罚长安飞机制造长。
当然现在阿美国内也可以进行什么反倾销，反垄断调查，但是没啥用用，因为东方就不在你这个贸易圈子里面。
东方的客机什么的都不在你国内售卖，对长安飞机制造公司罚款也没任何意义，因为人家没资产在你的国家。
加入gatt就不一样了，作为成员国，必须要负责。
“我个人赞同你们的想法，不过我们公司最近效益不好，新飞机也还需要一段时间，所以我们没办法参与。”麦道总裁脸色有些古怪，因为波音要推动这个，又要砸钱。
当然波音推动这个，也是为了他们自己的飞机能进入东方市场。
显而易见的，长安201刚刚开始定型，产量短时间起不来，波音可以趁着这个机会低廉价格租给东方市场飞机。
低廉价格出租抢占市场，因为民航是一个体系，地勤，维护，飞行员等等的，一旦波音低价出租抢占了市场，那么就可以挤压长安飞机制造厂的市场。
而且长安飞机制造厂主要是中远程客机，而波音完全可以在宽体客机市场或者是更小的支线客机市场发力。
而且还有政治方面的因素，那么波音觉得东方市场现在还有机会。
而且只要东方加入gatt，这个圈子可是阿美主导的，到时候就可以利用规则针对长安飞机制造厂。
甚至可以人为的制造一些灾难，然后全球停飞什么的。
波音总裁在电话里面说道：“这可不是我们波音的事情，你们麦道公司也有利益？”
“我们没钱，我们的钱要投入研发，不过我们也不会反对。”麦道总裁在电话里面拒绝。
因为这就是一个坑
（本章未完，请点击下一页继续阅读）