第379章棋差一着
第379章棋差一着(第4/5页)
最大的竞争对手，大家都是阿美制造，都是一样的模式，都是用的普惠还有通用的发动机。
而且麦道的实力还要强一些，dc10的性能怎么样，只有内行清楚，麦道的空难之王的大部分事故，与飞机本身没关系，都是人为的。
但是就被人冠名空难之王。
当然波音吞并了麦道之后，好像也继承了这个，只是那个时候阿美就一家波音，所以出了事故阿美就糊弄糊弄算了。
库奇其实想差了，这次是华尔街在搞事情，华尔街是怎么知道消息的？
当然是从麦道还有空客那边知道的，因为空客与麦道现在最大的敌人是波音。
至于说李松的ca201，飞机都还没完成首飞，还没定型，而且这架飞机能不能拿到适航证还是一个问题。
而且这架飞机没市场啊？
这两家公司急什么急？
先把波音搞一把再说。
cbs很快就播放了采访内容。
波音ceo看到库奇的表现之后，气的砸桌子，然后又被股东打电话一顿臭骂。
第二天波音的股价就跌了，而且是狂跌。
主要就是尼特说的波音什么有针对性的给政府部门提专业意见。
还有什么别人不说海拔1800米机舱压力你们也不说，这不是为顾客想。
而且报纸上也有人指责波音公司没有表现出大企业的责任。
反正就是奔着股价来的。
还有很多坐飞机感觉不舒服的，就把责任怪到了机舱压力上面来。
波音赶紧的做了科普文章，就是什么只是少部分人能感觉到差距，大部分人感觉不到。
这一下子又说错了，指责波音不在意少数群体，很多坐飞机不舒服的就投诉波音的飞机。
李松看到消息已经是两天之后了，不过李松不打算现在接受采访，反正全世界都知道了ca201飞机对波音构成威胁，工程师在媒体上爆粗口。
李松心里嘿嘿一笑，互联网流量你们这些人就跟着我学吧。
当然前提是你的质量得过硬，得有真本事，不然的话，这样炒作就会成为笑柄。
后面某些造车的上来就指点江山，这个不行那个不行，结果呢？
还有动不动就颠覆什么汽车工业史的，最后成了一坨。
1981年6月25日，宝马汽车经销商大会在港岛举办，来自全世界数十个国家的经销商。
这次经销商大会是在观塘的一处仓库，这里停满了汽车。
宝马面包车被称呼为宝马m，宝马m1是1.2l五座两个型号手动自动，宝马m21.5l是七座，m31.5l是九座。
宝马m1外观就差不多是四四方方的，m6就有点商务车的样子，但是又不是。
这边仓库临时做了一个展厅，一溜的面包车，银色，白色，红色，香槟
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