第772章樣品檢驗（2）
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第772章樣品檢驗（2）
霍爾特瑙機場距離基爾港約十五公裡，是德國空軍在波羅的海沿岸的重要基地。此刻，機場跑道周邊同樣被武裝士兵嚴密警戒，防空炮位進入戰備狀態。
一架戰鬥機正在跑道上滑跑。它的機頭修長，氣泡式座艙蓋在陽光下閃閃發光，機翼下掛載著副油箱。銀色的蒙皮上是剛剛噴塗上的鐵十字標識。
“p-51野馬。”德國空軍試飛員漢斯-約阿希姆·馬賽上尉默念著這個名字。他是德國空軍最好的試飛員之一，擊落過12架敵機，獲得騎士鐵十字勳章。
馬賽緩緩推動油門，梅林發動機發出低沉的咆哮。這聲音和他飛過的任何一款德國發動機都不同——更平順，更流暢，動力響應幾乎冇有延遲。
空管員的指令從耳機中傳來:“允許起飛。”
馬賽鬆開刹車，戰鬥機像離弦之箭般衝出。加速性能遠超他的預期，僅滑跑四百米左右，機頭便開始上揚。他輕拉操縱杆，p-51輕盈地離地，收起落架，以近乎垂直的角度爬升。
“上帝啊！”馬賽忍不住喊出聲。
德國的主力戰鬥機bf-109爬升率約為每分鐘一千米，而座下的這架p-51至少在每分鐘一千三百米以上。更要命的是，它竟然能在這種大角度爬升中保持穩定，絲毫冇有失速的跡象。
他繼續爬升至六千米高度，然後推杆轉入平飛。空速表指針迅速轉動——五百公裡，五百五十公裡，六百公裡，六百五十公裡......
“七百公裡！”馬賽看著儀表讀數，難以置信。
這個速度比bf-109快出近一百公裡，甚至超過了正在研製中的噴氣式戰鬥機。更可怕的是，達到這個速度時，飛機依然操控自如，滾轉速率極高，座艙視野開闊得讓人嫉妒。
馬賽做了幾個戰術動作:盤旋，俯衝，躍升，半滾倒轉。每一個動作都乾淨利落，p-51就像身體的一部分，指哪打哪。液冷發動機在高空完全不受影響，而德國的bf-109在這個高度已經開始力不從心。
他註意到座艙左側有一個特殊儀表，顯示燃油流量。p-51竟然配備了燃油流量計，這意味著飛行員可以精確控製油耗。結合那兩個副油箱，馬賽估算出p-51的最大航程至少在一千五百公裡以上。
“馬賽上尉，請返航。”塔臺的指令打斷了他的思緒。
降落同樣讓馬賽驚歎。p-51的襟翼設計極為出色，進近速度可以降到很慢，起落架結實，落地幾乎感覺不到衝擊。相比bf-109狹窄的起落架導致的著陸事故頻發，p-51簡直就是天使。
跳下座艙時，馬賽的手還在微微顫抖。
機場技術總監赫爾曼·施利希廷博士迎上來:
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