第217章1921年的‘高鐵’（加更
第217章1921年的‘高鐵’（加更(第1/3頁)
第217章1921年的‘高鐵’（加更）
威廉冇有拒絕斯大林的請求，安排了專人帶他們去西門子公司那邊參觀。
這條電氣化鐵路就在柏林近郊，蘇方代表一行人乘坐德國政府為他們安排的汽車，隻用了不到半個小時就抵達了目的地。
期間，斯大林對他們所乘坐的這些外形奇特，有種流線型美感的汽車充滿興趣。
打聽了一下之後才知道，這些是奔馳公司推出的最新款豪華汽車，主要針對王公貴族和各國的有錢人這個目標客戶群體的。
這些豪華汽車的售價很高，基礎售價為5000美元。
如果客戶還需要進行針對性的改裝或者加裝、升級一些配件的話，需要另行支付改裝費和器材費，總費用最高可以達到20000美元以上。
此時一名德國工人的平均年薪為380-420美元左右，哪怕是不吃不喝，也得至少十幾年才能買得起這樣一臺豪華汽車。
如果是最頂配版的，那得至少50年！
這個價格彆說是放在這個時代了，哪怕是放在100年後也不便宜！
蘇方代表們聽後暗自咂舌，一個個都忍不住在心裡吐槽：
萬惡的資本主義，真特麼會享受！
但還彆說，這車的乘坐體驗確實不賴。
不僅內部空間很大，有足夠的空間放腿，車頂距離頭部上方的空間也比較充裕，冇有那種逼仄的感覺。
真皮沙發的座椅坐起來也很柔軟、舒服，讓人有種被包裹的感覺。
而且不知道這玩意使用了什麼減震係統，跟他們之前坐過的那些使用彈簧板和阻尼減震器的車比起來，震感要輕微很多，降噪隔音效果也做的不錯。
車門關閉後，外麵的喧囂聲一下子就安靜了。
這車的確是好車啊！
即便是蘇方代表團們帶著挑剔的目光，也找不出什麼太大的毛病。
最後隻能在心中替其開脫：
雖然資本主義是邪惡的，但車是無辜的！
斯大林對車冇什麼研究，雖然男人都愛車，但他冇有那種世俗的欲望。
他現在滿腦子想的都是如何利用好從德國采購的這批設備，以及他們從德國考察帶回來的經驗，幫助蘇維埃建立起強大的工業。
抵達目的地後，但其他人還在對這些造型優美的奔馳汽車愛不釋手的時候，斯大林的目光卻已經鎖定了他們此行的目標——西門子公司的電氣化鐵路。
他仔細觀察了一下，跟印象中的傳統鐵路不同，電氣化鐵路的線路上冇有煤臺、灰坑和水鶴，這些都是蒸汽機車工作所必須的設備。
取而代之的，則是每隔幾十米遠就有一對的鐵柱子，以及它的頂端伸出來的，類似於晾衣架一樣的不知道叫什麼的玩意。
“那是接觸網，給機車運行時供電用的。”
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