第440章不愧是奔馳（加更）
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攻克了諸多難關，解決了包括大功率發動機、高性能且堅固的底盤、可靠的驅動、傳動和懸掛裝置等。
卡車的噸位越大，這些問題就越棘手，當初他們也失敗了很多次，後來根據用戶那邊的反饋，邊造邊改，這才一點點的進化到了這種程度。
以他們目前的基礎儲備和積累，隻要研發資金充足，他們有信心在2年之內攻克10噸級超重型卡車的難關！
威廉滿意的點了點頭，7噸級的載重卡車，就已經能滿足150毫米榴彈炮的牽引工作了。
當然，載重能力和牽引能力不是一回事，但載重卡車改為牽引卡車相對比較容易，對車體結構的改動不算特彆大。
也可以不用改動，讓man公司再專門研發一種牽引車就行了。
原本曆史上，德軍的重型牽引車大部分都是車身強度更高的半履帶車來完成的。
但如果卡車的技術積累足夠的話，其實可以嘗試著使用卡車來牽引。
相較於半履帶車，卡車的經濟性更高，不僅能牽引，還能順帶拉貨。
比如美國人在二戰期間研製的diamondt係列重型牽引車，這東西不僅可以牽引50噸級的重型坦克，還能裝載20噸的貨物。
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更厲害的是，即便是在滿載的情況下，它的速度依舊能夠飆到37公裡每小時。
北非戰場上，這東西經常能冒著德軍的炮火，把被德軍擊傷的坦克拉到後方維修，使得本就在裝備數量上占據優勢的盟軍，在裝備回收率上也大大領先德軍。
隆美爾的北非軍團，就是這樣絕望的被敵人的鋼鐵洪流吞冇的。
威廉也對美國人的這款卡車十分滿意，所以勉勵man公司再接再厲，爭取早日把這種級彆的重卡生產出來。
要是德軍有5000輛這玩意，虎豹坦克再也不用擔心受損後拉不動，無法回收的尷尬處境了。
甚至都能給每一臺虎豹配一輛這樣的保姆車，在作戰之前還讓這玩意拉著虎豹跑，快速的抵達戰場。
這樣不僅可以大大提高機動效率，增加進攻的突然性，還能降低虎豹的故障率和燃油消耗。
坦克的油耗，可比重卡高多了，虎式坦克跑100公裡的油料，夠重卡跑1000甚至2000公裡了！
至於故障率，這個問題比燃油消耗更令人頭疼。
坦克因為自重太大、零部件太多、結構太複雜，故障率居高不下，異常嬌貴。
讓他們自己跑的話，可能跑著跑著，就有一堆坦克因為故障拋錨，連敵人的麵都冇看到，就已經喪失了作戰能力。
1943年庫爾斯克戰役期間，參戰的200輛豹式坦克中，故障率達到驚人的
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