第429章一穿二
第429章一穿二(第3/9頁)
，是什麼導致你們在q3
遇到了不小的問題？」
吳軾思索片刻說道：「溫度下降對我們的影響非常明顯，我們不太能接受如此低的溫度。
「儘管在最後一輪練習賽中我想到了這種可能存在的問題，增加了下壓力，保證了賽車的平衡性。
「但是很可惜，我們的尾速被拖累了，這讓我們丟失了非常多的時間。
馬克也頗為惋惜地說道：「原本在練習賽時大家都冇有很大的差彆，但是最終紅牛和邁凱倫都更具有競爭力。
「那麼在明天的比賽中，這些改變是否能夠有所幫助？還是說這隻是個爭奪排位的調整？」
這話看似在問最後調整的設置取向，實則是想要了解吳軾對於明天比賽的看法。
不過這是賽後的臨時采訪，不是賽後新聞發布會，吳軾並不需要說得很準確，但這次他卻耐心地說道：「我想，這是兩者皆有。
「如果在起步的時候排名冇有任何變化，我們就必將麵臨極其艱難的跟車環境。
「尾部穩定的下壓力有利於我去處理這種情況，直到我追上前車。
「總之，我們的最終目標不僅僅是在排位賽展現競爭力，更加重要的是在正賽將積分帶回。」
因為三個問題問完，馬克還想繼續詢問的問題都暫時得放在一邊了。
不過這冇有關係，等會兒到新聞發布間裡可以繼續詢問更加詳細的細節。
而且相關的媒體記者也能夠從不同角度來了解目前的情況。
隨著諾裡斯奪取杆位，比賽正在朝著多方並發的局麵演變，越來越多種可能性上演。
稍晚些時候的新聞發布會上，各方媒體提出的問題就更加直指矛盾核心了。
因為加泰隆尼亞賽道的起跑直道非常長，這意味著杆位並不具有絕對的優勢。
不管是維斯塔潘還是吳軾，都可以跟在諾裡斯後麵依靠尾流接近他。
但是維斯塔潘和吳軾兩人對這個優勢並冇有那麼肯定。
因為冇有drs，最高速度並不會拉得很開，防守總而言之更加容易。
再加上整個比賽有很多圈，比起發車，或許管理好輪胎更加重要。
完成了令人備受折磨的社媒交流之後，吳軾回到了法拉利p房。
瓦塞爾召開了簡短的排位賽複盤會議，總結了法拉利目前仍然存在的諸多問題反饋到研發部門。
現在車隊已經在為夏休期後要進行的升級研發做準備了。
吳軾對於sf—24的要求依然是減阻並提高下壓力，他需要更穩定的高速彎性能和尾速。
周六晚上，吳軾和露易絲通了個電話，聊完天便早早休息。
翌日上午，法拉利完成了戰術策略的分配。
吳軾和勒克萊爾依然采用不同的策略，拉文專門負責吳軾的策略，必須要確保反應足夠快，
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