第395章獨步天下，但紅牛
第395章獨步天下，但紅牛(第10/12頁)
了sf23的問題：「我們不能逃避真相，我們麵臨兩個主要問題：輪胎老化和可靠性。
「我們根本比不上紅牛，我們必須努力彌補這次失利。」
可這種直白帶來了巨大的風波，意塔利媒體借著這個機會大肆渲染大衛·桑切斯的離隊，大衛已經確定將在吉達時離開。
同時，最近又傳出消息，恩裡科·卡迪爾也要離職。
這讓吳軾、瓦塞爾都很震驚。
而梅基斯要離開的消息更是已經坐實，隻是早晚的問題。
這種情況雖是預料之中，可意塔利媒體的渲染反而讓人事危機遠勝於法拉利的開局不利。
甚至於到後麵，吳軾也被牽扯進去，不少意塔利媒體認為是車隊的氛圍導致吳軾的發揮失常。
吳軾看到這個消息自己都愣住了，他什麼時候說過這話？
為此他不得不和瓦塞爾溝通一下，瓦塞爾也隻能準備好沙烏地阿拉伯大獎賽的新聞發布會來穩定軍心。
「感受到了吧？這就是法拉利。」瑪蒂娜在模擬器室找了個位置坐下。
吳軾一腳刹死模擬的賽車後，從模擬器椅子上爬出來，歎了口氣：「我們並不需要對社媒那麼在乎，他們說他們的，我們做我們的。」
瑪蒂娜無奈道：「如果我們所有人都和你這樣想的，那麼問題就很簡單了，可惜並不是所有人都這麼想的。
「不僅僅是身邊這些意塔利同僚們，就連埃爾坎也天天看報紙。」
吳軾意識到體製的力量還是過於強大，心中隱隱有些擔憂。
「不用太擔心，混亂隻是今年的，我們會想辦法完成人員替換。」瑪蒂娜說道。
法拉利總是身陷輿論漩渦。
而吳軾的老東家梅奔卻身陷於賽車性能和資金漩渦。
托托在巴林大獎賽結束後不久，宣布將要終結「零側箱」設計。
不過因為預算帽進一步下降，以及通脹影響，w14的研發可能是個大問題，梅奔很可能直接轉向w15的研發。
當然，三大車隊的命運總是相連，在法拉利和梅奔陷入危機的時候，紅牛也遇到了些情況。
他們的「車」壞了。
維斯塔潘從薩基爾離開後，就得了腸胃炎，發燒數日。
3月16日的沙特大獎賽新聞發布會都冇參加。
3月17日他堪堪來到吉達，紅牛考慮替換選手參賽。
而拉塞爾則在一邊煽風點火，說rb19太強了，今年23場比賽的勝利都將屬於紅牛！
這話雖然像是在捧殺，可怎麼看起來確實有幾分真實。
然後周六晚上，維斯塔潘似乎被拉塞爾奶了，q2時傳動軸斷裂，遺憾出局。
佩雷茲看到了分站冠軍的希望，其餘人看到了領獎臺的機會。
結果次日的正賽中，維斯塔潘僅僅用了24圈，就從第15名來到了第二
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