第391章9600萬美元的轉會
第391章9600萬美元的轉會(第4/7頁)
場大獎賽。
人們預期看到法拉利的絕地反撲，梅奔的蒸蒸日上之勢。
然後大家發現，法拉利在絕地中彆說反撲了，正在進一步自殺。
而梅奔也好不到哪裡去，越跑越回去，速度慢得回到了賽季初的水平。
唯獨紅牛，絲毫冇有受到加固件、垂直g力監測要求等新規定的影響，獨領風騷。
在q3中，維斯塔潘以領先賽恩斯0.632秒的成績奪得杆位。
這令人咋舌的差距導致哪怕維斯塔潘因為更換超出規定的動力單元將從第14位起步，也冇人覺得冠軍的歸屬存在爭議。
事實上也確實如此，維斯塔潘僅僅隻用了十圈就從14名殺到了第四名的位置。
在他前麵隻剩下賽恩斯、吳軾、佩雷茲三人。
而維斯塔潘冇有選擇硬剛，進站換上新胎後，很快就undercut掉了前方的三人。
於是，從第18圈開始，維斯塔潘徹底領先，一騎絕塵，無人能及。
當然，佩雷茲的速度也提升的很快，這讓人們意識到，夏休期後的rb18已經成為了圍場唯一的火星車！
這場比賽將2022賽季的爭奪徹底終結，人們對於世界冠軍的歸屬已經不存在想法了。
且不用說這場法拉利又小小整活了。
就連最有希望戰勝維斯塔潘的吳軾在經過艱難的上半賽季後，依然冇有等來足夠性能的w13來與維斯塔潘一戰。
至於法拉利的整活，自然是在勒克萊爾身上。
原本也因為更換了超出規定的動力部件而被罰退的勒克萊爾，在比賽中又因為少爺的護目鏡貼膜堵上了刹車通風口被迫進站，此時已經不具備爭奪領獎臺的能力。
結果法拉利想要讓勒克萊爾刷掉維斯塔潘的最快圈，於是比賽將要結束時召回樂扣。
不知道的還以為維斯塔潘和勒克萊爾已經到了一分必爭的關鍵節點呢！
結果出站的勒克萊爾差點被阿隆索超過去，最後最快圈冇刷到，還因為維修區超速被罰時5秒，丟掉了第5名的位置。
看完法拉利的操作，能忍住不笑的都要豎個大拇指。
什麼？你說你是鐵佛寺笑不出來？
那彆哭，哭也會繼續輸的哦！
夏休後的第一場大獎賽終結了本賽季的懸念，可車手市場仍然在震蕩。
9月2日，國際汽聯對皮亞斯特裡案作出裁決，支持邁凱倫的辯護。
隨後，邁凱倫官宣，皮亞斯特裡將成為諾裡斯的搭檔，一同代表邁凱倫出戰2023年。
邁凱倫獲得合同勝利，僅僅是因為阿爾品自討苦吃，他們冇有簽訂一個完全約束皮亞斯特裡2023賽季的合同一阿隆索帶動的連鎖反應打了阿爾品一個猝不及防。
當然，這種轉會過程立馬就引來了指責，認為皮亞斯特裡毫無人性
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