第375章渴望
第375章渴望(第3/7頁)
的事情，而是指責車隊在新輪胎的管理上過於謹慎。
畢竟隨著暖胎墊的溫度下降，出場圈的輪胎胎溫很容易達不到要求。
這明裡暗裡在指責霍納冇有正確地，或者說極限地去設置溫度和胎壓。
馬爾科自然是毫不猶豫的支持維斯塔潘，批評霍納的輪胎管理策略：「如果ma的出場圈正常，是可以undercut勒克萊爾的。」
這番爭論被暴露出來立即就引發了大家關於紅牛隊內兩個大腦之間分歧的討論。
不過霍納並冇有像是懟托托那樣站出來說什麼，保持了相當的沉默。
阿斯頓·馬丁、邁凱倫、威廉士三支梅奔引擎的客戶車隊則在開年的第一場比賽表現得毫無競爭力。
諾裡斯在采訪中也承認，mcl36缺乏一切，包括下壓力、抓地力、動力、刹車。
而采用了法拉利引擎的阿爾法·羅密歐則顯得有幾分競爭力。
博塔斯拿下第六名，直接帶回8個積分，周冠宇也首秀即拿積分，帶回1個積分。
雖然外界普遍認為這是法拉利引擎的功勞，可是不得不說這個開局對於阿羅來說也相當夢幻了。
畢竟整個2021年，阿羅也就獲得了10個積分，而今年僅僅是一站就拿到了9個積分，這開局還不夠夢幻嗎？
至於另外一個采用法拉利引擎的哈斯車隊，也體現出了較強的競爭力。
兩周前還準備參加塞布靈12小時耐力賽的馬格努森重回f1賽場直接就拿到了1
0個積分，著實令人震驚。
馬格努森也是欣喜若狂的告訴記者：「我簡直不敢相信！我迫不及待想要看看未來會怎麼樣！」
哈斯車隊自然也是興奮的，畢竟去年他們掛了零蛋，前年也隻收獲1個積分。
今年首站的10個積分不亞於過年了，這被認為是哈斯車隊複蘇的征兆啊！
不得不說，2022賽季確實是個新紀元，梅賽德斯的統治力徹底喪失，法拉利和紅牛的再度崛起，相信全年的比賽會非常好看。
去年吳軾再度奪得冠軍雖然為他自己帶來了巨大的人氣，可事實上也讓f1損失了不少老車迷。
冇有人喜歡看一個車隊一直包攬總冠軍。
在大家關於賽季首站討論熱度還冇有消退的時候，f1就已經來到了背靠背周的第二站沙烏地阿拉伯。
吉達濱海大道的上一次f1大獎賽還是四個月前，那一站徹底決出了21賽季的車手冠軍勝負。
煙花的硝煙味道似乎還冇散去，就又要迎接新的賽季了。
因為去年是首次舉辦比賽，所以當時車手們提出了非常多的批評。
隻不過時間緊迫，改動並不大，當局隻是將部分保護性障礙物收回以此改善視野。
將混凝土牆用鐵護欄取代，避免車手撞牆後完全
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