第337章托托又錘桌
第337章托托又錘桌(第3/6頁)
入頭排發車。
等他完成了稱重，來到采訪區的時候，麥克風直接駕到了跟前，記者們已經迫不及待了。
「吳軾，q3的結果似乎不太好，你將在第二排發車了。」
「yes。
「'
吳軾點點頭，倒是看不出太多沮喪的神情，繼續說道：「q3的時候風非常大，我們不僅要克服阻力，還要提防忽大忽小的風帶給賽車的巨大影響。
「在11號彎的位置就有陣風，差點將我吹到了緩衝區裡，那是第一個飛馳圈的事情，然後成績被取消了。
「第二個飛馳圈整體的風力更大了，賽道情況非常惡劣，我也冇辦法抗衡自然的偉力。」
吳軾說完，拉了拉自己的口罩。
記者於是繼續提問：「那麼在明天，你有把握超越前方三名車手嗎？」
「額，我們的賽車其實非常接近，想要在賽道上動手顯然要花費不少時間。
「但我們會儘力去推，爭取能夠拿到更好的名次。」
吳軾說完，立即離開了采訪區，回到後麵的會議區裡，直接坐了下來。
梅奔車隊的人員動作是非常迅速的，剛剛他q3兩個飛馳圈的成績都列了出來，各種傳感器數據也已經分析過了。
雖然口口聲聲都在說是風力的影響，但是車隊也需要去尋找到底是怎麼跑慢了。
首先被放出來的是他第一個飛馳圈的視頻，畫麵停留在11號彎的位置。
「當時側風真的很大，我儘量將線路走小了，如果再小的話會失去平衡。」吳軾說道。
「或許是這樣，讓我們看看第二個飛馳圈。」
邁克·埃利奧特調用出了他和漢密爾頓兩人的對比。
能夠明顯看到，吳軾在彎中的修正非常多，顯然是賽車的穩定性存在問題。
而漢密爾頓那邊，修正倒是少些，但卻是用慢速度換來的，所以那圈他隻有1分23
秒。
「根據剛剛的數據情況，我們認為側翼上複雜的鰭片會帶動車身出現側麵起伏，導致一側底板空隙增大，這或許是車輛出現動態失衡的原因。」
邁克開始了他的長篇大論，而吳軾和漢密爾頓並不想聽這些技術細節，隻想知道怎麼解決這個問題！
不過顯然，今天到明天是冇有辦法徹底解決這個問題了，隻能通過能夠更改的調校設置來進行。
「我們明天還要繼續工作。」邁克說道。
吳軾點點頭，有些事情急不來。
漢密爾頓側過頭來說道：「冇想到賽會會取消你的的第一個成績，你的問題顯然不如維斯塔潘那麼明顯。」
吳軾也冇歎氣，隻是想了想說道：「他們要取消維斯塔潘的成績，必然也會找到我身上，我在那裡如果保守些，說不定不會超出白線了。
「但誰知道呢，我當時以為我已經夠保守
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