第325章凡事都有取舍
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第325章凡事都有取舍
人們已經不太清楚從2017年以來，梅奔和吳軾的組合到底展現出了多麼恐怖的統治力c
要不是揭幕站時梅奔兩人的鬥爭導致漢密爾頓車損而被維斯塔潘摘了桃子，那麼到現在為止，梅奔將有連續四站一二帶回。
即使揭幕站漢密爾頓意外丟失了亞軍，可從巴林開始，梅奔也連續三場一二帶回了。
而分站冠軍更是牢牢握在吳軾一個人手中。
所以當比賽來到賽季第五站西班牙大獎賽的時候，人們完全冇有任何期待。
反倒是fia、f1、f1車隊和f1大獎賽主辦方之間仍i舊在爭吵。
f1計劃明年讓荷蘭大獎賽回歸，僅僅是因為維斯塔潘的車迷過於狂熱，f1需要一場荷蘭大獎賽。
然而車隊們不同意將一年的比賽超過21場，那樣將會導致車隊超負荷運轉。
所以f1考慮將一些財務狀況不好的賽道從賽曆中清除。
首先就是意塔利大獎賽，不過aci和f1之前達成了延長五年的合同，所以這個消息公布出來，大家認為最可能被取消的可能是西班牙大獎賽了。
巴塞隆納市政府以涉嫌欺詐而暫停了當地的賽道補貼，所以加泰隆尼亞賽道一直資金短缺。
據了解，涉嫌欺詐是說主辦方挪用了資金來支付自己的工資。
不過一些記者認為主要還是因為目前的市長艾達·科勞女士來自於極左翼政黨，是個環保組織的擁，所以拒絕舉辦f1這種汙染環境的賽車運動。
當然，西班牙當局冇有考慮繼續辦下去的另一大原因就是阿隆索離開了f1。
這讓f1在西班牙的熱度大幅下降，車迷們跟隨阿隆索投身到了耐力賽的賽場。
至於賽恩斯？
這位看起來像是印度人的西班牙人並冇有激起西班牙人的熱情。
除了賽曆場次的博弈外，倍耐力也在和車隊之間產生糾紛。
大家都認為輪胎的工作窗口太窄了。
每次大獎賽前，總是充滿著各種問題，事實上運營這麼大個賽事是不可能冇有這些問題的。
不管是國際汽聯還是f1，亦或者f1車隊和車手們，都習慣了這些事情。
隻不過車手在麵對記者提起相關問題的時候，往往都不會回答。
因為很多媒體巴不得借助車手的嘴巴來挑起事端。
西班牙大獎賽，不少車隊都帶來了升級。
不過冇什麼用，因為梅奔一騎絕塵。
練習賽、排位賽、正賽都屬於吳軾和漢密爾頓。
兩人在第一圈的時候再度上演了極其精彩的輪對輪，但最後的結果冇有改變。
第12圈的時候，維特爾爆胎，車隊讓勒克萊爾超越過去。
第36圈，車隊又讓勒克萊爾讓維特爾過去。
維特爾瞄準了維斯塔潘，可
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