第307章勝利下並非無事
第307章勝利下並非無事(第1/7頁)
雖然夏休後的第一站法拉利就遭遇了滑鐵盧，可是這不影響他們在9月第一個周末的主場上慶祝法拉利成立七十周年。
各種印有“70”的t恤、帽子、眼鏡等周邊產品在現場銷售。
維特爾、kimi的座駕也都換上了70周年紀念塗裝。
為了彰顯法拉利的影響力，他們還邀請了不少名流在正賽時到p房裡觀賽。
可惜這些熱鬨都是屬於法拉利和鐵佛寺的，其餘車隊依然在好好準備意塔利大獎賽。
蒙紮賽道作為梅奔的優勢賽道，托托的壓力冇有想象中那麼大。
當然，他壓力不大的最主要原因還是比利時的一二帶回證明了梅奔研發路子的正確性。
梅奔之前提出對法拉利引擎作弊的懷疑後，自己也在偷偷使用類似的技術。
但梅奔非常精明，對法拉利的質疑就是投石問路。
利用fia審查法拉利弄明白了技術規則限製，轉頭就搞出了規避技術限製的新引擎。
說到底，阿裡森畢竟在梅奔，對於法拉利引擎有著深刻的理解，當規則明晰後也知道如何在灰色地帶之間謀取效能。
梅奔的做法相當有效，即使fia知道了這件事情，也冇有辦法臨時增添規則來要求梅奔不得使用該種設計。
不過fia仍然要乾預這種創新，明年大概率就會寫入技術規則限製中。
然而梅奔已經受益，將在整個下半賽季都使用這套具備更強功率的引擎。
法拉利則倒了大黴，他們的技術路線撞死在規則限製上，不得不拆除向燃燒室註入“特殊”油的神秘油箱。
這一拆除，法拉利的引擎肉眼可見的追不上梅奔了。
比利時大獎賽就是最好的證明。
因而在三場自由練習賽中，梅奔在窩法主場勢不可擋。
等到周六的排位賽，雖然下雨導致了情況多變，但這些變數完全冇有影響到梅奔。
吳軾和漢密爾頓再次輕鬆拿到了頭排發車。
反倒是法拉利被影響極大，kim、維特爾分列七、八位起步。
維斯塔潘依然展現出了雨地的強大實力，領先隊友裡卡多0.139秒拿到了第三的發車位。
可這對於維斯塔潘來說不是什麼好消息，因為頭排起步的吳軾排位圈速比他快1.3秒。
這意味著哪怕第二天繼續下雨，兩輛銀箭依然是不可阻擋的。
不過還冇有等到第二天的比賽，維斯塔潘就因為引擎更換被罰退20位，裡卡多則更換引擎被罰退25位。
兩位雷諾車隊的車手享受了同款待遇，慘遭10位罰退。
而使用本田引擎的客戶車隊也冇有好到哪裡去，賽恩斯、阿隆索因更換動力總成部件被分彆罰退10位和35位。
現在這情況，真不怪邁凱倫、紅牛要鬨了。
取得了不錯的排位
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