第272章他騙了我們兩次？
第272章他騙了我們兩次？(第1/6頁)
所謂planc，其實就是利用輪胎差來打架。
墨西哥大獎賽總共有71圈，一停方案和二停方案都是可以采用的。
一停方案即使用軟胎起步，隨後更換中性胎，換胎時間大概在30圈前。
這對於兩套輪胎的壓力都非常大，前者是用軟胎跑至少30圈，而後者將用中性胎跑40多圈。
二停方案推薦使用黃白白或者黃白黃，換胎的兩個時間點在25圈前後和50圈前後。
這個方案是比較穩妥的辦法。
實際上本站目前最大的懸念也就是各車隊將會如何采用策略。
吳軾既然要用輪胎差來競爭，那麼不管如何，他都會選擇二停的方案。
但是在這之前是不能夠透露出自己的想法的。
所以他在後麵每圈漸漸被拉開了0.3、0.4秒的差距。
這會讓前麵的漢密爾頓感到安心，也會讓梅賽德斯的策略組感到安心。
實際上，這條新賽道隨著進行的比賽圈數越來越多，新瀝青之間的縫隙已經被橡膠顆粒逐漸填滿。
這帶來的結果就是賽道的條件在不斷變好，不管是前排車手還是後排車手，單圈速度都在上漲。
像是兩輛梅奔和吳軾，圈數從最開始的1分25秒到1分24秒，再到第20圈以後提升到了1分23秒。
這種提升很容易讓車手和車隊誤判輪胎的情況。
吳軾卻能夠感覺到輪胎的磨損和圈速的下降，並冇有那麼直接的關聯。
這應該是會等到輪胎達到某個極限的時候，性能才會有斷崖式的下跌。
這其實也是f1給倍耐力設計輪胎的一個要求。
但是測試的不多，各支車隊對這個極限掌握的遠冇有想象中那麼清楚。
吳軾有所預測，這套軟胎跑到三十圈速度都不會很成問題。
也就是說倍耐力給出的一停策略其實相當不錯。
然而他不可能拖到這麼晚，所以在第25圈的時候選擇了進站。
進站自然而然地換上了中性胎，和他同圈進站的是維斯塔潘，此時場上其餘選手都冇有動作。
“吳軾提前進站換胎了！他們準備的策略是什麼呢？一停還是二停？”
“這麼早進站，肯定是選擇二停了。”
“不能這麼說，也有可能是先前輪胎消耗的過多，所以不得不提前進站。”
解說們都在猜測威廉姆斯的意圖，梅奔這邊也在考慮。
bonotr：“吳軾進站了，你感覺輪胎怎麼樣？”
“呲呲，他是準備二停嗎？我感覺輪胎速度還不錯。”漢密爾頓回應道。
“我們要跟隨他行動。”bono說道。
漢密爾頓冇有說話，但是隨即就接到了進站的指令。
新換上的中性胎，速度確實好了不少，可前後一圈相繼進站，吳軾也抹不平之前帶出的秒差。
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