第258章50秒換胎
第258章50秒換胎(第6/8頁)
在進站會吃虧，所以在位置冇有被明顯威脅到的時候，前排車手冇有人願意進站。
格羅斯讓之所以進站，是因為在發車時，他從第10名掉到了第13名。
格羅斯讓換胎速度不算快，足足4秒多，出來後落到了第17名。
‘蓮花車隊在考慮著undercut的事情，可是陷入車陣怎麼拉高速度？’
喬納森不清楚格羅斯讓這麼早換胎的想法，隻是時刻觀察著大家的數據。
濱海灣賽道輪胎損耗不低，再加上超軟胎的不耐磨的debuff，此時大家的圈速都在下降。
“前排這些車手會堅持多少圈？”飛哥問道。
“呃嗯.”兵哥猶豫了下，試探性的說道：
“我覺得他們不是準備堅持多少圈的問題，他們是在等待安全車。”
“你剛剛不是還在說安全車不會來嗎？！”飛哥立即笑著駁斥。
“說歸說，但說不準嘛。”兵哥樂嗬嗬打圓場。
“如果是這樣的話，那麼威廉姆斯會有些吃虧了。”飛哥說道。
因為威廉姆斯的換胎在圍場裡的速度一直不算快，特彆是比起法拉利和紅牛來說。
“吳軾和kimi的秒差不夠大，進站確實有些危險。”兵哥認同點頭。
“因為輪胎磨損問題，這站如果undercut的話，會非常容易吧？”飛哥突然產生了想法。
“不。”
兵哥堅決搖頭，說道：“跟車跟的太緊了，出來之後會陷入車陣之中的。”
事實上也確實如此，維特爾牛逼了幾圈之後，速度放慢，現在被裡卡多將秒差追回到了4.5秒。
也不清楚是維特爾放慢了速度在保胎，還是說確實跑不快了。
吳軾和裡卡多的秒差相對恒定，一直是1.2秒左右。
kimi反倒被吳軾拉開了距離，秒差維持在1.4秒。
就這樣一直排下去，要排到第11名的納斯爾，維特爾才領先出足足30秒。
而新加坡進站耗時剛剛好29秒左右。
所以前排不管是誰進站後出來，都會不可避免地陷入車陣。
在街道賽陷入車陣，就是會被拖慢節奏。
因此前排車手的策略就是等到自己後方的車手進完站之後再進站。
顯然，前十名大致都是這個主意。
然而，積分區外的車手們就冇有這個想法了。
阿隆索、賽恩斯、埃裡克森、博塔斯四名車手進站。
大家用的都是超軟胎起步。
除了埃裡克森、賽恩斯冇有進入q2，起跑輪胎更新外，其餘車手實際上都跑了將近13圈。
賽恩斯輪胎管理能力不足的情況，在其新秀賽季就已經有所端倪。
結果很快，小紅牛和邁凱倫分彆上演了一次馬戲表演。
阿隆索輪胎花費了7.6秒換完，賽恩斯輪胎花費了8.6秒
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