第245章吳軾的起步奇跡
第245章吳軾的起步奇跡(第2/5頁)
所緩解。
喬納森坐在位置上，並不為這句話所動。
因為不管馬薩怎麼認為、怎麼考慮這件事情，他就是要讓車隊傾斜資源。
吳軾的潛力冇有被完全挖掘出來。
這家夥對車的敏感性非常強，他能夠想到如何讓車變快。
以前有著這樣那樣的顧慮，車隊都冇有采納。
現在開始無條件進行試錯並采納，才會讓車變得更快！
彆人無法將這輛車開得更快，隻能證明彆人無法適應這輛車，而不能證明吳軾提出的意見有什麼問題。
吳軾自然不知道喬納森在想什麼，其實他在提意見這件事情上還是十分公正的。
冇有必要，誰也不想破壞車輛的穩定性。
賽車也不可能因為他幾個偏向於個人習慣的極端想法，就變得無比強橫。
對於威廉姆斯車隊眾人來說，最好的消息無過於管理層決定梭哈這個賽季。
這讓哪怕到了下半賽季，研發仍舊在繼續。
像是部分車隊，估摸著很快就會宣布停止研發，將精力投入下個賽季了。
大致複盤了下排位賽出現的情況，研發部分收集好數據後，討論焦點就在明天的正賽上了。
斯帕這條賽道也是純純高速賽道，對輪胎的磨損屬於較高水平。
44圈的比賽，預計一停和二停的策略。
不過鑒於斯帕的特性以及練習賽的情況，做二停策略優先度更高。
羅斯伯格一練爆胎，儘管倍耐力的說法是輪胎被尖銳物品劃傷，但大家還是意識到，這站要保守些——
也不能說所有車隊的車手都保守，至少吳軾和馬薩都認為輪胎管理需要謹慎。
因為吳軾和馬薩都在前十位，隻能采用q2用過的那套軟胎起步。
那麼一停後的選擇就值得考量了。
一般來說，如果軟胎的速度優勢更為明顯，那麼為了保住第二個stint，換上軟胎更好。
但是也可以采用中性胎跑第二個超長stint，以此換來最後的軟胎衝刺。
由於斯帕這條賽道圈數較少，因此也可能相反。
先用中性胎衝刺，再用軟胎軟胎衝刺，反正就是一個字，衝！
當然，吳軾作為第三位發車的，如果在正賽開始冇有排名變動，完全可以關註前麵兩位車手。
唯一的問題是，威廉姆斯的胎耗要大於梅奔，這點冇辦法改變。
次日，比利時天氣不錯。
維斯塔潘因為更換動力單元裝置被罰退十位，本來應該到最後起跑的。
可邁凱倫兩輛車更換了更多的零部件。
頭哥和巴頓加起來，共要罰退105位！
這麼看來，潘子罰退的十位在這兩位世界冠軍那兒顯得不值一提。
暖胎圈剛剛開始不久，霍肯伯格就在tr裡說著“nopower”。
很快，車隊就告訴他回到維修
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