第243章夏休期
第243章夏休期(第3/6頁)
何一個積分，我想，wdc離我如此之近，我冇有理由去忍讓。”
記者點頭。
采訪結束後，詹弗妮豎起大拇指，說道：
“很有氣勢，就是要這樣，你以前的表現都太謙和了。”
“噢？是嗎？”吳軾苦笑一下。
他是個喜歡拿到勝利再慶祝的人。
他之前經曆過太多半場開香檳開著開著就哭了的例子。
所以他已經不再習慣於在結果敲定前就表現出絕對的自信。
今天的比賽結束，就將迎來長達24天的夏休期。
所以最後的總結會議，由克萊爾在匈牙利召開。
會議內容無外乎就是針對本場比賽的複盤。
吳軾取得的結果不算好，但是在賽道上依然展現出了部分競爭力。
而馬薩的競爭力就很弱了，這裡麵到底有什麼問題，也是需要說清楚的。
至於為什麼要現在說清楚——
那當然是因為夏休期不能開會了，但工程師必須了解哪裡存在問題——
誰也不能阻止在14天強製假期中，有工程師喜歡在遊艇上玩電腦、在沙灘邊上算數。
“我不適應這賽車。”馬薩開口就道。
“在直道上，我們的速度依然不錯，這得益於梅奔的引擎和我們的空力套件。
“但是進入彎中，如果你需要保證過彎速度，會變得非常困難。
“寬闊賽道，幾乎冇有穩定的線路可以行駛。
“在輕油後，後輪的下壓力缺失非常嚴重，在出彎我非常難以獲得速度。
“.”
馬薩像是開吐槽大會樣，將賽車從頭說到了尾。
說到底，這輛賽車為了取得更多的速度，犧牲了太多穩定性。
一旦微弱的平衡被打破——不管是車身重量、賽道傾角、輪胎機械抓地力，還是選擇線路、速度都會受到嚴重影響。
最後都會讓整輛車像是變了個樣。
吳軾能夠快速適應，不代表這個年紀的馬薩還能跟得上。
事實上吳軾也因為這個特性在彎中吃了不少虧。
“我們為了取得速度隻能這樣做，這些問題我們會回去研究，吳軾你這邊呢？”羅德·尼爾森問道。
“我也希望車輛能夠變得更加穩定，我需要更多的彎中可操控性，但如果要有取舍，我希望性能優於穩定性。
“冇有性能的賽車，穩定性再好，也冇有任何作用。”
羅德·尼爾森點點頭，想要六邊形的賽車，實在是太難為威廉姆斯了。
會議結束時，夜空璀璨。
“準備去哪裡放鬆下？”喬納森問道。
“我也不知道。”吳軾搖搖頭，他不是旅行專家。
“下半賽季更加重要，如果冇法放下心來玩，那就努力工作吧。”喬納森說道。
雖然fia規定了夏休期有強製休息期。
可隻限製了車隊的研發部門，車手隻要不去模擬
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）