第241章整個鼻翼掉了
第241章整個鼻翼掉了(第6/8頁)
難道是因為亨格羅林賽道有debuff？
前排至此全部完成了進站。
維特爾領先羅斯伯格11秒；
領先kimi13.7秒；
領先漢密爾頓15.6秒；
領先吳軾27秒；
領先裡卡多30秒；
領先霍肯伯格36秒；
領先科維亞特39秒；
領先維斯塔潘44秒；
領先阿隆索48秒。
其中維斯塔潘和阿隆索分彆在14圈和15圈進站了。
屬於是早一批進站的車手，依靠更新的輪胎追近了不少距離。
第24圈，格羅斯讓前麵進站時因為不安全釋放，被賽會審查後罰時5秒。
很快，維特爾刷新了最快圈，圈速來到了1分26秒877。
吳軾的圈速達不到這個水平，基本上在27秒、28秒的樣子。
就如喬納森之前說的那樣，新白胎初始圈的速度幾乎和舊黃差不多。
戴夫tr：“你需要保持著像是周五練習賽那樣跑。”
馬薩tr：“可是這輛車和那時候完全不一樣了！我都不知道現在在駕駛什麼。”
喬納森：“.”
“喔哦，看來威廉姆斯的車輛在這站確實出現了問題，是調校上有不足，還是存在其餘什麼情況？”大衛有些驚奇。
外界對於威廉姆斯這站的競爭力減弱，大部分歸咎於吳軾不太適應這條賽道——
這也太奇怪了，畢竟大家已經認為吳軾+威廉姆斯就等於一二排了。
如此得來的認可，也是種壓力。
畢竟彆人不管不同賽道的特性，就是認為你能夠排位闖入前幾。
第25圈，場上已經可以看到在揮動的藍旗了。
隻不過轉眼間，馬薩落到了16去，也不知車子到底遇到了什麼情況。
第33圈，科維亞特選擇了二次進站，2.3秒完成換胎。
他是在13圈時完成了一停，並且換上的是白胎。
也就是說，一套白胎僅僅跑了20圈。
換上的黃胎顯然冇法繼續跑完36圈，必然選擇三停。
事實上，根據大多車手的輪胎衰竭情況來看，三停策略就是這些早換胎車手的策略。
這站極其依賴空力套件。
過彎時空力帶來的下壓力不夠，就會過多使用輪胎的機械抓地力，輪胎的快速衰減不可避免。
這和賽車有關係，也和車手們駕駛車輛的習慣、技術有關。
裡卡多的衰減速度就遠比科維亞特慢，總不能說一輛紅牛兩個調性吧？
第34、35兩圈，格羅斯讓、巴頓也進站了。
他們兩人也是屬於早換胎的。
36圈，霍肯伯格、阿隆索、賽恩斯進站。
37圈，維斯塔潘進站。
這批一停人員不管換上的是白胎還是黃胎，都選擇了進站。
阿隆索的舊黃胎換下來檢測後發現，已經存在漏氣
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