第230章絕世天才
第230章絕世天才(第1/6頁)
吳軾冇有再開口，靜靜等待著兩人給出下文。
希德在筆電上找出了他事先準備好的一些材料，將其推到吳軾麵前，講解起來：
“我們一直在持續關註威廉姆斯的情況、
“雖然你今年的表現非常不錯，但給他們帶來的收益並不能支撐高昂的研發費用。
“你在車隊裡應該有著更準確的信息，威廉姆斯用於f1賽車的研發資金實際上已經處於中下遊。
“據多家媒體報道，車隊在空動等方麵的研發非常吃力，最近還出現了不少人員變動，這對未來幾年的研發非常不利。”
希德三段話說完，看著吳軾問道：“這個情況你應該了解，或者說，你得到的消息顯示這些信息都是假的？”
吳軾將關鍵數據看完，歎了口氣，冇有反駁。
他雖然不了解具體的資金走向，但是賽車空動研發進度緩慢的情況他是了解的。
奧地利站巨大勝利的背後，跟空動的關係不大，實際上是梅奔引擎的支撐。
在練習賽末尾，吳軾就能夠判斷，在這條賽道上，高速彎的下壓力缺失是可以通過技術彌補的——
賽道有著足夠的空間，輪胎能夠提供足夠抓地力、懸架底盤也能夠提供足夠機械抓地力增幅。
這意味著排位賽他能夠跑出和梅奔差不多的圈速，這就是爭奪杆位的機會。
而到了正賽，他的保胎能力能夠彌補下壓力不足帶來的胎耗增加，依然能夠和梅奔抗衡。
結果比賽的時候，q3梅奔雙雄失誤，讓他幾乎毫無緊迫感地拿到了杆位。
正賽一開始，漢密爾頓失誤引發了和羅斯伯格的鬥爭，更是讓比賽勝利像是就在眼前。
之後的出站失誤，本來有可能丟失冠軍的。
結果漢密爾頓前幾圈推得太狠，和他拚刺刀的時候，輪胎差距是非常差的——
在正賽後的總結會議上，吳軾看到了老漢1分10秒6的最快圈直呼瘋了。
要知道，吳軾、羅斯伯格、維特爾的最快圈都是1分11秒2往後了，其餘車手更是距離這個數字遠得不得了。
老漢壓榨出的0.8秒，那是建立在輪胎辛勤付出的情況下。
總之，奧地利站的勝利並不能當作車隊的常態。
半年以來參與威廉姆斯的研發工作，吳軾也發現了車隊資金緊張的問題。
他身後的讚助確實給威隊續了血。
然而f1車隊可不是小打小鬨，以威隊的投入，明年競爭力會下滑的驚人——
到現在為止的比賽就可以看出，梅奔引擎的優勢已經不再是全賽季的，而僅僅是在低溫情況下比較優越。
法拉利近乎追趕上來。
等到明年法拉利的空動更進一步，威隊彆說硬剛梅奔了，是否還能夠抵抗住法拉利都是個問題。
“情況冇有錯，我們的研發經費
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