第226章換胎失誤
第226章換胎失誤(第5/8頁)
鬥力會更高。
可惜現在梅奔隊內擰巴，世界冠軍不可能做2號車手，德國人也不可能做2號車手。
在梅奔車輛完全領先的情況下，不分一二號冇有問題，但是當車輛性能不夠碾壓的情況，問題就非常明顯了。
喬納森和羅德裡戈敏銳的察覺到了這個問題。
在賽道上的你死我活被限製住，那麼梅奔策略組就隻能嘗試undercut或者overcut了。
依據目前的情況看，overcut的情況更大些。
“註意保護輪胎，現在羅斯伯格依然距離你在1秒開外。”喬納森提醒。
這個提醒讓梅奔策略組獲悉後，賽道工程師再度提示羅斯伯格應該加快速度，嘗試進攻吳軾。
“yeah！我在加速了！不要這樣催我！”羅斯伯格在tr裡大聲說道。
這下子，梅奔不再強催羅斯伯格了。
實際上作為羅斯伯格車組人員，他們也有著自己的小心思，隊內鬥爭重要還是爭冠重要？
這個問題，每個人心目中都有不同的答案。
第9圈剛剛過去，巴頓就因為ers係統損壞，不得不提賽。
邁凱倫再度雙退。
接下來幾圈，賽道上都很平靜，偶有的爭鬥來自於後排的車手們，但在排名上冇有變化。
直到第23圈，格羅斯讓進站，總耗時22.016秒。
他的這次進站立馬引動了數位中流車手進站。
吳軾此時和羅斯伯格的秒差依然不大不小，僅僅隻有2.3秒。
跑到現在，前五名中除了梅奔兩位車手互換了位置，竟然冇有其餘變化。
這下子，觀眾們更是興致怏怏，覺得冇什麼看頭。
觀眾們隻用考慮比賽好不好看，車手卻實打實的每一站都在儘力駕駛。
紅牛環的高速特性對於脖子是個非常大的負擔，吳軾明顯感覺到了肌肉疲憊。
這時候，他總會去感知下輪胎的抓地力，以此來分散註意力。
此時的圈速已經降低到了1分12秒2幾。
後方羅斯伯格和他不分伯仲，漢密爾頓卻每圈幾乎要慢上0.1秒。
這種在賽場的情況上會讓人覺得十分奇怪。
為什麼領先車手就是能夠跑得更快，後方的車手莫名其妙掉速度跟不上。
之前漢密爾頓領跑，羅斯伯格就掉速度，現在羅斯伯格領先，漢密爾頓就掉速度。
這是多方麵因素造成的。
既有尾流帶來的影響，也有車隊指令控製，還有車手自身駕駛想法等等。
“輪胎怎麼樣？”喬納森問道。
“還不錯。”吳軾說道。
預計多少圈進站換胎，他一般都能夠按照計劃圈速跑到那個時候。
緊接著幾圈，納斯爾、霍肯伯格、賽恩斯、博塔斯、維斯塔潘統統換胎。
前排車手卻依然還在僵持。
第
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