第223章你在藏什麼？
第223章你在藏什麼？(第1/3頁)
威廉姆斯總部，關於奧地利大獎賽的第四個會議結束，基本上已經確定了調校的最終結果。
紅牛環是條非常高速的賽道，且賽道落差也很大，有足足60多米，極為考驗賽車懸架。
這是條看起來很簡單的賽道，實際跑起來卻非常困難。
曆年（指2014年）的車載錄像都在說明，這條賽道的關鍵在於細微之處——
對賽道寬度的完美利用顯得尤為重要。
再加上奧地利賽道4-8號彎，賽道限製的規則變化頻繁，如果根據每年的變化駕駛好賽車，也是一個巨大的考驗，
同時，因為賽道的彎道少，除了3號彎，幾乎都是高速彎，就更加考驗車手的駕駛精準性了。
眾所周知，越快越難對準。
在上一站的碰撞後，吳軾的車輛經過修整，決定啟用新一套的動力單元，因為在四套限製規則內，不用接受處罰。
“排位賽和正賽的天氣有些不確定。”
回到歐陸的比賽的後，天氣又成了不穩定因素，喬納森有些擔心。
“這確實會讓策略變得困難。”吳軾說道。
策略決策的複雜性不是外人能夠想象的，這就好比讓選擇困難症在數十個相差無幾的選項中選擇最好的一個一樣。
有時候，支撐決策的不是絕對的數據，而是概率中的運氣。
吳軾也非常討厭這種事情，畢竟他又不記得每場比賽的具體情況。
比如說這場2015年的奧地利大獎賽，他是冇有什麼印象的。
喬納森拍了拍吳軾，說道：“其餘事情交給我們吧，你跑好比賽就行。”
“嗯。”
“不要有太多心理負擔，正常跑就好。”
“嗯。”
後續幾天，車隊安排了馬薩給吳軾講解紅牛環賽道的重要節點。
這條賽道非常吃經驗，但又常跑常新，馬薩對此比較熟稔——
在去年這條賽道重新回到賽曆後，梅奔雙雄爆冷出局，杆位是落在了他的頭上。
6月19日，周五，練習賽開始。
因為周四下了雨，又是陰天，賽道非常濕滑。
吳軾開了幾圈就感覺到，賽車明顯比在摩納哥舒服很多。
他反饋了些小問題後，喬納森告訴他，馬薩那邊的反饋也是，賽車整體情況不錯。
至於這個不錯，究竟是因為賽車研發回到了正軌，還是因為fw37本來就比較適應這條賽道，就說不清楚了。
梅奔在這條賽道的圈速依然領先，然而僅僅是兩次嘗試，吳軾就發現fw37似乎和他們相差無幾。
不過練習賽不是排位賽，所以他毫不猶豫的藏了褲襠，不敢跑得太出頭。
一練以1分11秒3排在了第四位，比kimi還要慢一些。
下午，二練很快開始，吳軾越發感覺到這輛車在這裡的如魚得水。
然後，他
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