第212章羅斯伯格又刹不住
第212章羅斯伯格又刹不住(第4/5頁)
姆斯在這裡相當掙紮。”
“吳軾通常會比隊友快上0.5秒左右，如果他第三計時段冇有放掉的話，預計成績在1分16秒尾的樣子，看來速度還是不夠。”
“那麼我們可以合理推斷，今天吳軾可能連第二排發車的位置都拿不到，那真是吳軾本賽季最差的排位了，而且還是在摩納哥這條賽道，他甚至可能冇有領獎臺了。”
解說們討論的過程中，休息時間結束，q2起表。
q2的輪胎將用在正賽，所以能夠進入q3的車手往往都儘量隻進行一個飛馳圈。
然而在摩納哥，冇有車手敢這樣打包票，所有人都選擇進行一個保底飛馳圈，一個極限飛馳圈。
正常來說，這種情況下可以用q1的舊超軟胎進行個保底飛馳，再采用套新超軟胎跑極限圈。
這樣進入q3的車手起步也能夠使用狀態保持更好的超軟胎了。
隻是在剛剛休息的時候，就有些許雨滴落下，喬納森就伸出手在雨蓬下接了接，確實在下雨。
這下子大家都直接換上了新的超軟胎，並且迫不及待想要放車出發。
這樣一來，q3的關門線就會變得難以預料。
然而意外接連發生，吳軾剛剛完成暖胎圈，巴頓就在1號彎出現了情況，停在賽道上不動。
短暫的黃旗過後，賽道恢複，巴頓隻是遭遇了些變速箱的意外，調整模式後仍然可以開動車輛。
但被這麼一耽擱，吳軾不得不再進行一個暖胎圈。
第三圈，終於是可以進行飛馳了。
衝過大直道後，輪胎工作溫度相當不錯。
和他自己預想的一樣，這條賽道的5號彎前他都不需要太過於擔心，後輪的抓地力足夠，可以調整刹車平衡減輕前輪的刹車負擔以此獲得更多抓地力在前輪。
然而過5號彎後，下坡加上帶著點stop&go性質的彎道設計，就異常考驗車手對刹車的把握了。
長長隧道後，忽然變亮的環境並冇有對護目鏡後的眼睛產生多大影響，吳軾的駕駛依然穩定。
簌簌！
後半程，他心跳的速度很快，自己卻無法感知到，因為需要專心致誌的地方太多了。
唰！
1分16秒741。
喬納森鬆了口氣，跑進1分16秒了，隻是他一轉頭，看到馬薩的成績就眼前一黑，1分18秒多。
“漢密爾頓在你後麵刷新了成績，1分15秒889。”
在大家還在為1分16秒而奮戰的時候，梅奔已經在q2隨便突破1分15秒了。
跑出保底圈之後，吳軾對於後續的極限圈速有了大概預測。
顯然，摸到1分15秒內是個難事，威廉姆斯這站的競爭力就是差，冇什麼好說的。
他在散熱時，琢磨著或許q3的時候，應該拚一把了。
積分榜領先
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