第201章追近超越（88k）
第201章追近超越（88k）(第4/11頁)
中性胎的差距就在一兩秒之間。
不，等到後半程比賽，軟胎的性能還會提升，因為油量減少，車重下降，必然帶來輪胎的性能提升。
既然這個輪胎策略看起來會更好，為什麼前麵的車隊不這麼去做呢？
這當然是因為他們需要守住自己的位置。
但凡老漢、公主、歪頭有一人敢用白胎，這其中的位置必然會發生變化。
如果是第三名的用白胎，那麼吳軾和kimi可就不會在後麵看戲了。
賽場上就是這樣，所有的決策都不是依賴於單一情況，而是綜合考慮。
並且因為變數太多，更多時候車隊決策時會更傾向於保更好的位置。
吳軾和kimi的異於前三位的決策，無非是這兩人各有各的特殊情況。
前者車輛性能和梅奔和法拉利有差距，在可預見的範圍內，會被強硬吃掉，因而不得不改變正常的策略。
後者則是受累於羅斯伯格的追擊，被擠到第五名後與其毫無變通的走向結束，不如嘗試新的策略。
第20圈，前五位的位置非常穩定。
漢密爾頓保持領跑。
羅斯伯格+1.747秒。
維特爾+2.983秒。
吳軾+11.932秒。
kimi+12.979秒。
吳軾和kimi還在被前三位的第一梯隊拉開差距。
“尼科，你的刹車存在過熱情況，在剛剛的追逐中，你過分使用了刹車，現在需要你節省點，還有，請節省你的燃油。”
梅奔的tr響起，跟羅斯伯格說了一長串。
第21圈，羅斯伯格竟然還冇有節製駕駛，又追近了老漢0.2秒。
不過第22圈，羅斯伯格還是降低了速度，這讓維特爾一圈追近了些。
然而此時維特爾的輪胎也用了將近十圈，壽命也過半了。
看看前排的情況就知道，從最初的1分37秒圈速降低到了1分38-39秒，甚至到1分40秒去了。
這讓吳軾和kimi在不斷追近，剛剛跑了五圈的中性胎，溫度極佳，正好處於性能高峰期。
第23圈，吳軾就已經追近到維特爾身後7.6秒的位置，不過很快他就在控製速度了，方便更好的管理輪胎。
“維特爾和羅斯伯格的鬥爭不會那麼輕易結束，你需要維持住你的狀態。”喬納森在tr裡說道。
“cpoy。”
威廉姆斯隊內tr被導播選擇性播放出來，等到同傳翻譯後，飛哥說道：
“看來吳軾還是瞅著領獎臺位置的。”
“那肯定啊！第二名發車，此時落在第四位，有機會怎麼說也要追回去。”
兵哥嘴上這麼說，心裡其實冇報多少希望。
當車輛在長距離性能落後的時候，一旦被超越，那基本就等同於徹底丟掉了排名。
第25圈，後方
（本章未完，請點擊下一頁繼續閱讀）