第154章比高考滿分還要高8分
第154章比高考滿分還要高8分(第2/3頁)
是增加虛擬安全車，以此來保證賽場上發生意外情況時，所有車輛的速度都能夠降低，而不是在進入事故點的前一刻才減速慢行。
二是增添halo係統裝置，也就是人字拖。
前一條意見倒還好，大部分人都認為是合適的，但後一條意見卻不少人提出反對的意見，包括部分車手。
時間緩緩流逝，在比安奇發生事故的第三天，醫院裡傳出消息，比安奇出現了短暫的清醒，這證明其大腦損傷的情況尚且可控。
不過因為依舊處於搶救中，並不允許外人進入探視。
而在事後，賽會和車隊也對比安奇事故前的車載數據和其餘視角鏡頭進行了研究。
得出的結論是，出彎時賽車已經失去了抓地力，導致車輛失控，有數據表明當時比安奇的油門輸出要比前麵幾圈要淺。
研究人員認為正是因為油門輸出較低，所以才讓車輛滑移的角度出現了偏差，剛好避開了比安奇頭部和吊車尾部的正麵碰撞。
根據計算機模擬的情況，如果油門和往常一樣的開度，車輛的滑移角度會將比安奇的頭部送到吊車尾部側邊，這樣發生碰撞，後果是十分恐怖的！
這些調查結果並未對外界公布，而是留作存根，在賽會內部進行保存。
吳軾的生活變得簡單起來，他在範阿默斯福特車隊訓練的日子越來越少，更多時候會前往威廉姆斯車隊在南英格蘭的牛津郡。
他已經在幫助車隊進行模擬器測試，以便獲取到更多的研究數據。
十月第二個周末，f1大獎賽在俄羅斯索契賽道舉行的時候，f3的比賽也來到了意塔利的伊莫拉賽道。
吳軾一如既往的穩定，完成了自己半個主場的三連勝，奧康發揮也十分優秀，連續三場取得了季軍。
在賽後采訪的時候，奧康公開表示f1的競爭機製不公平，他認為吳軾能夠進入f1車隊是因為擁有實力，而維斯塔潘的積分不如他，卻也能夠進入f1車隊，這完全是維斯塔潘有個好爸爸。
這話直接惡心到了維斯塔潘，不過冇這話，兩人此時的關係也不算多好。
2014賽季f3比賽的最後一站，又回到了德國的霍格海姆林。
最終，吳軾以賽季二十九勝，758積分結束了自己的f3生涯，斷崖式領先第二名奧康的397分。
吳軾對此的評價是，“真不錯，我比高考滿分還要高8分！”
十月份結束後，十一月份吳軾就離開了範阿默斯福特車隊，前往威廉姆斯報道，因為合同問題，他正式入職還要等到2015年。
不過在之前的測試中，車隊發現了他的不足，需要儘快補足，所以讓他提前過去。
在威隊總部裡，威廉姆斯爵士因為身體情況很少出麵，多是由他擔任副領隊的
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