第151章9月圍場新聞不停
第151章9月圍場新聞不停(第1/3頁)
新加坡大獎賽結束了。
不管是漢密爾頓總積分反超隊友羅斯伯格，讓今年衛冕冠軍的榮譽再度暫時移位的結果，還是吳軾以千分之二十五秒慢於裡卡多，無緣拿到排位前三的成績，都令人感慨今年的圍場裡太多看頭。
當然，周一最大的新聞是來自於法拉利。
從九十年代起就掌舵拉法的蒙特澤莫羅，正式發表官方聲明，宣布辭去法拉利主席一職。
一時間，新聞媒體紛紛發文，感慨一個時代結束了。
隨著他的辭職，阿涅利家族掌控的菲亞特集團對法拉利的影響已經是絕對性的了。1
菲亞特集團ceo馬爾喬內開始按照他的想法去改變車隊。
可以說，2014年法拉利的內部鬥爭到此時才剛剛告一段落。
不過在接下來的8年中，法拉利還將麵臨高層頻繁更迭，車隊管理混亂等等問題。
無窮無儘的內耗，讓這支紅色豪門車隊的輝煌成為了隻存在於回憶中的東西，無數鐵弗寺夢碎，漸漸變成了小醜的模樣。
在進行內部鬥爭的時候，先前蒙特澤莫羅和吳軾的協議合同也被拿出來說事，正反兩麵都有，但是核心觀點是，蒙特澤莫羅大錯特錯了。
就連瑪蒂娜也因為這次鬥爭受到了影響。
不得不說，還好吳軾冇有去法拉利，不然可以懷疑馬戲團可能直接中斷合同，大不了賠些違約金嘛。
說到違約金，9月27日，希德就帶回了和梅賽德斯奔馳的商談結果。
首先一點，吳軾冇有完成先前的協議中約定的要求，這個結果被認為是客觀事實。
其次，托尼·羅斯因為私自對賽車進行了未經報備的調整，被梅奔予以辭退，並追究其法律責任。
最後，根據協議規定，此項由甲方梅奔人員管理不到位引起的爭端，應由梅奔進行違約賠償。
嗯，賠償是兩千萬美元。
當時吳軾的違約金也如此的高，所以一來一回，這賠償低不了。
可以說這個賠償簡直是天價！
因此不管是吳軾，還是希德，都已經閉口不再說練習賽的事情了，記者們自然也無法從兩人嘴裡得知到任何情報。
而與梅奔協商出結果差不多相同的事件，吳軾也飛了一趟聯合王國，和威廉姆斯達成了為期三年的合同。
這個結果讓吳軾的整個團隊都感覺到非常詫異，很少有車隊願意給一名新秀如此長期的合同。
f1合同敲定後，吳軾麵臨的將是下一個難題——f1超級駕照。
此時的超級駕照還冇有什麼諸如必須年滿18歲、必須積累多少積分之類的規定，是否頒發主要依賴於車隊的推薦和基礎體能測試、賽道能力驗證的結果。
fia會根據這些情況進行評判，然後決定是否頒發超級駕照。
為此，梅奔和
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